制动液的更换及排气方法

大家有没有遇到过这样的情况

讲真，从每个人的个人角度考虑，抱怨是可以理解的，但是该换还是要换的，因为“金钱诚可贵、感受价更高，若为安全故，两者皆可抛”，必须更换。制动系统一旦出现问题，那就是危害生命安全的大问题。

由于制动液的亲水性，会导致一定时期内制动液性能变差，务必定期更换。在维修制动系统过程中，如果怀疑制动液有脏污、变质等情况，也建议及时更换，以保证用车安全。

还是以北京现代车为例子，制动液的更换是怎么样子的呢？相信大家用车日常也会有操作过，但是操作是否规范呢，姿势是否标准呢？且听小编慢慢道来。

常规方法更换制动液，需要两人配合进行。一人踩踏制动踏板，给液压制动系统加压，另一人打开制动分泵上的放气阀，排出制动液。排放顺序为：右后、左前、左后、右前车轮。

A技师进入驾驶室内，关闭车门，降落车窗玻璃，放松驻车制动器操纵杆。

B技师将车举升至适当高度，将举升机锁止，并将右后车轮制动分泵放气阀上的防尘帽取下，同时用一根塑料软管一端插入制动分泵的放弃阀上，另一端插入接油容器中，并用排气专用扳手拧松制动分泵放气阀。

A技师随B技师的口令轻踩制动踏板（在总泵没有制动液情况下，重踩容易将制动总泵内皮碗踩翻，造成总泵损坏），B技师观察制动液排放情况，当无油液排出时，拧紧放气阀，取下塑料软管，此分泵管路制动液排放完毕。

按照顺序，排放其它分泵管路油液。

把符合车辆要求的制动液加入已排空的制动液壶，开始执行排气和补充制动液的程序。

• A技师进入驾驶室，关闭车门，降落车窗玻璃放松驻车制动器操纵杆。
• B技师将车举升至适高度，将举升机锁止，并将右后车轮制动分泵放气阀上的防尘帽取下，同时用一根塑料软管一端插入制动分泵的放气阀上，另一端插入接油容器中。
• A技师一般踩3次制动拓本并保持踩住状态后，B技师才会拧松制动分泵放气阀（A），当发现塑料管中制动液不再产生白色微小气泡，B技师再拧紧放气阀，然后通知A技师放松制动踏板。接着，A技师随B技师的口令再次踩制动踏板，B技师再次拧松放气阀，如此重复前面步骤至少5次，直到A技师踩下制动踏板不会有“软绵”的感觉，才可能彻底排空管路中的空气。
• B技师拧紧放气阀，取下放气软管，擦净油渍。至此，右后车轮制动管路排气结束。
• 在分泵管路排气过程中或完毕后，一定要观察储液罐中的制动液面，如在最低标线以下要求则应及时添加，千万不能出现总泵无制动液状况，否则又会从总泵进入空气。

对各个轮进行排气完毕之后还需要对ABS泵总成进行排气。

1. 拧下储油罐盖，并充满制动液。
2. 把透明的塑料管连接到轮缸的放气塞上，并把管的另一端接到盛油的容器之中。
3. 连接GDS，根据GDS上的说明和步骤进行操作。
4. 选择车辆名称
5. 选择ABS/ESC系统。
6. 选择HCU放气模式。
7. 根据GDS上的操作和说明进行操作。

踩制动踏板几次并踩住，然后依次按照右后、左前、左后、右后的顺序进行排气，直到管路中流出的制动液没有气泡为止，拧紧放气螺钉。