我们知道，飞行员被称为是“天之骄子”，只有极少数的人能够招飞成功；而招飞成功的人中也不是所有人都能当上飞行员的，而飞行员中，战斗机飞行员又是少之又少。
经历过层层选拔之后，战斗机飞行员什么时候能飞上三代战机呢？
11月11日的军事报道节目中，有一场歼10C战机的夜航训练，而驾驶战机升空的5名新飞行员的平均年龄只有25岁。
歼10C是我国常规战机中最先进的型号之一，即便是与外军同类战机相比，其性能也是非常优异的；25岁的飞行员到战斗部队就能飞上这种战机，无疑是非常幸福的。
按照我国空军目前的训练强度，这些飞行员到30岁左右时，三代机飞行小时就能突破1000；在最佳的年龄段便能形成人机合一的战斗力。
在上世纪90年代，我军的三代机一共只有进口的区区几十架苏27，那时候别说是年轻飞行员航校毕业后就可以驾驶先进战机了，就是老飞行员都得排号。
到了2000年代，我国一方面继续进口苏30战机，另一方面开始生产歼11系列战机和歼10战机。
随着先进战机数量的增加，我国海空军一线作战部队基本实现了全三代机化；但尽管先进战机的数量有了大幅度增长，相较于大批的老式战机，依然不具备数量优势，很多飞行员还是得从歼7飞起，然后优中选优，进入一线部队飞三代机。
因此2011年空军举办首届空头盔自由对抗时，几乎所有参赛飞行员都是30岁以上，10名金头盔飞行员中，最年轻的蒋佳冀就是30岁。
蒋佳冀是26岁开始飞歼11的，这在当时已经是比较年轻的了。
但是2010年之后，我国三代机继续大批量列装，很多飞三代机的飞行员就比较年轻了，逐渐开始有20多岁的飞行员参加金头盔。
2014年，29岁的飞行员李海明经过连番拼杀，“五战五捷”，从170名参赛飞行员中突出重围，摘得了金头盔。
年轻飞行员身体素质更好，思想更加灵活，如果较早飞三代机的话，基本到30岁左右就是老手了。
这一方面得益于我国先进战机数量的增多，另一方面也是培训体系进步所导致的。
比如现在的飞行员在飞完初教6、教练8之后，可以直接飞教练10，教10飞机拥有三代机的部分特性熟练这款飞机的操作后，新飞行员到战斗机部队后可以更加熟悉驾驶真正的三代机。
所以到现在，我们的主力部队已经不用再从二线部队中选调飞行员参加改装了，新飞行员航校毕业后就能直接到战斗机部队。
这大大缩短了飞行员战斗力的生成周期，甚至在飞歼20的部队中，其平均年龄也只有32岁而已；要知道能飞歼20的飞行员，同时也能熟练地飞歼10C和歼16，这个能力是非常强的。
另外，大家要注意的话本文中新飞行员所在的这个单位，其战机上有着非常亮眼的红鹰标志。
这个标志可不是白给的，而是这个团队拼出来的荣誉徽标。
该部是我军第一支整建制换装歼10战机的部队，在2011年的金头盔对抗中，该部飞行员获得了歼10组的全部3顶金头盔。
而在战备巡航和体系对抗中，这支部队也有出色表现。
近年来，这支部队又换装了新的歼10C战机，综合战力有了极大的提升；前段时间该部战机就出国与泰军的鹰狮战机进行了交流活动，取得了很好的效果。
随着我国新一代战机数量的不断增多，我们相信不久后的一天，25岁的年轻飞行员直接飞的不是歼10C，而是歼20或者更先进的战机。