红河特大桥主塔封顶
9月10日，云南红河州建（个）元高速公路红河特大桥建水侧主塔顺利封顶。这座大桥于2017年11月开工建设，预计于2020年12月正式建成。
红河特大桥位于元阳县南沙镇南沙水电站库区内，跨越红河水库而建，是建水(个旧)至元阳高速公路项目的控制性工程之一，也是连接元阳和建水的交通要道，对改善云南省地方交通运输条件、加快红河州跨区域融合发展、促进当地经济文化建设具有重要意义。
相关负责人介绍，大桥由索塔、锚碇、悬索、吊索、桥面系组成。其中建水侧主塔高181.286米，元阳侧主塔高122.5米(已于2019年7月31日封顶)。大桥全长1366米，主跨跨径为700米，库区水面距桥面高达188.4米，桥面宽25.5米。
该负责人说，在工程建设过程中，团队解决了地形地质条件差、桩基穿溶槽成孔难、常年炎热施工效率低、大体积混凝土散热慢等难题，克服了交通运输困难、高山峡谷风、高温天气酷暑难耐等困难，引入了可视化安全监控系统实时监测预警，通过班组专业化、流水化和管理可视化、精细化作业方式，确保工程顺利推进，如期完成大桥建设期重大节点目标。（来源：中新网）
赤水河大桥月底建成
作为江习古高速公路重要控制性工程的赤水河大桥，目前已进入最后的桥面板沥青浇筑施工，预计本月底建成通车，意味着江习古高速公路将实现全线贯通。
据介绍，赤水河大桥全长2009米，主跨1200米，是世界上山区同类型钢桁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。这座大桥横跨贵州和四川两省，共有两座主塔，位于贵州岸的主塔高243.5米、四川岸的主塔高228.5米。
赤水河大桥2017年5月开工建设。2018年8月12日，施工方用无人机牵引先导索横跨赤水河，将大桥两岸主塔连为一体，12月底，大桥主缆索骨架设完成。2019年5月30日，随着大桥最后一块钢桁梁拼装成功，至此，共有81块重200余吨的钢桁梁拼装在大桥上，仅固定连接钢桁梁的高强度螺栓就用了80万套。
截至9月上旬，大桥的附属设施已基本安装到位，只剩下最后的桥面板沥青浇筑。按照施工进度，赤水河大桥预计月底建成通车。（来源：遵义晚报）
玉湛高速东海岛特大桥桩基全部浇注完成
9月9日，广东玉湛高速东海岛特大桥桩基全部浇注完成。
东海岛跨海特大桥位于玉湛高速公路的尾端，跨越湛江港湾至东海岛，与现有东海岛大桥（旧桥）平行并列穿越通明海，到达东海岛。特大桥采用设计时速100公里的双向四车道高速公路标准建设，桥梁宽20.5米，设计荷载为公路Ⅰ级，无通航要求，设计全长4.38公里，其中跨海长度约2.43公里。东海岛特大桥桩基共计302个，在施工过程中，施工人员克服困难，按照工期目标完成施工任务。
该工区施工人员表示，东海岛特大桥66－0桩基顺利灌注完成，自7月2号66－0开钻，遇到老桥遗留的杂物影响施工。一工区全体员工迎难而上，出谋划策，8月5日改用冲击钻施工，终获成功。至此东海岛特大桥302根灌注桩全部完成，向全线通车的节点不断迈进。
自去年开工以来，东海岛特大桥陆域区域浇筑墩柱于今年1月13日全部完工，浇筑盖梁于4月22日全部完工，南岸架设箱梁耗时180天完成378片箱梁架设施工。目前，东海岛特大桥正加快施工建设，预计9月底完成墩柱、盖梁、架梁施工，并实现全线贯通。（来源：湛江日报）
延崇高速两条隧道顺利贯通
9月6日，延崇高速崇礼棋盘梁特长隧道出口段右幅和赤城县金家庄特长螺旋隧道左幅分别顺利贯通，标志着延崇高速项目建设取得突破性进展。
延崇高速棋盘梁隧道单洞全长5.898公里，是全线核心控制性工程。金家庄特长螺旋隧道左幅长4228米，右幅长4104米，曲线半径为860米，通过螺旋展线实现原地抬升112米。该隧道右幅已于8月13日贯通，此次左幅隧道的贯通，标志着该隧道全线贯通，拉开了项目竣工的帷幕，为延崇高速的全线通车提供了保障。该隧道已被吉尼斯世界纪录认证官现场认证、授牌为目前世界在建最长的公路螺旋隧道。
延崇高速公路是北京2022年冬奥会期间北京市进入崇礼赛区的公路主通道，计划2019年底通车。（来源：河北经济日报）