面对疫情之下，国外频频逆势上涨的新能源市场，国内新年能市场却显得不这么强势，不仅是因为国外新能源汽车政策较为严格，更是因为新能源汽车在国内仍不被看好，随着补贴时代的退去，中国新能源市场已持续了9个月的下滑。
据工信部日前发布2020年3月汽车工业经济运行情况显示，3月，国内新能源汽车产销分别完成5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。虽说3月销量环比2月实现反弹，但与上年同比增长的数据，明显形成巨大反差，甚至已经低于2018年的5.6万辆。
从工信部发布的产销数据来看，略少于中汽协早前发布的数据，也是因为工信部的数据主要来自中机车辆服务中心的新能源汽车公告备案，也就是根据机动车整车出厂合格证统计。而中汽协和乘联会的数据，则来自对各地汽车工业行业协会及车企的统计，因此工信部的数据也更为精确。
根据工信部3月具体车型数据来看，纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4万辆，同比分别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%；燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%，销量与同期持平。
虽然对比中汽协的数据，工信部在插混车型上的数据更多，但纯电动车型的销量则更少，相差0.7万辆，这也意味着工信部里的数据同样不包含国产特斯拉Model 3车型的数量。
对于特斯拉国产Model 3在3月创下1.02万辆的销量，无疑是新能源汽车市场中一大“惊喜”。毕竟面对当前持续多月下滑的市场下，连续数月实现逆势增长的特拉斯也凸显出国内新能源市场在政策退补下，同样有着很大潜力。若加上特斯拉3月占据国内纯电动车市场约20%的销量，明显可以帮助国内新能源市场的表现提升不少，
但特斯拉这项数据却被中汽协“剔除”了，根据中汽协方面表示：“现在无法验证特斯拉数据的真实性，因为到目前为止特斯拉仍没有向中汽协报备相关数据”。与此同时，中汽协也希望特斯拉能尽早向中汽协报备相关数据。
事实上，对于国产特斯拉车型在国内市场走俏也并非虚无，毕竟特斯拉在国外多个市场也同样有着逆势增长的趋势，并且从当前特斯拉相关因种种投诉问题上，也看出特斯拉国产Model 3确实有着一定市场影响力。此外，根据中汽数据中心公布的3月新能源汽车上险数据显示，特斯拉Model 3以11,927辆的上险数遥遥领先其他对手。
国内新能源市场持续下滑也凸显了除特斯拉外，国内大部分车企均处在萎靡的状态下，包括新能源龙头车企比亚迪汽车。根据比亚迪昨晚发布的2020年第一季度业绩预告显示，该公司预计第一季度盈利5000万至1.5亿元，去年同期为盈利7.4973亿元，同比下滑79.99%-93.33%。
其中新能源汽车在3月售出12256辆，同比下降59.2%；2020年1-3月累计销量为22192辆，同比下降69.7%。新能源汽车的跌幅大于燃油车。
不管特斯拉今年累计销量的真实情况如何，但从特斯拉频频遭消费者维权的情况也可看出，特斯拉在某些方面的确拥有优势，以致于换来不少消费者的青睐，只是作为一家国外独资车企的特斯拉在华或许有些“狂妄”。但这也反映出在国内只要具有一定优势的新能源车企都将换来一定销量，希望自主新能源车企加速提高自身竞争力。