受新冠肺炎疫情对全球车市的冲击，美国相关行业日前公布了3月份汽车销量数据，销量已降至十年来来最低水平。虽说中国地区得益于疫情的有效控制，销量正逐步回暖，但市场仍然未达预期。
据相关数据显示，3月份美国的汽车销售量下降至1,140万辆，低于2月份的1,680万辆，比去年同期的1,750万辆下降了约35％。而这样的数据让美国汽车市场一度重回十年前水平，成为自2008年金融危机以来最大的同比跌幅。
虽说3月份美国车市并没有出现像中国车市此前超50%的跌幅，因为根据市场分析机构J.DPower预测，由于新型冠状病毒疫情迅速扩散，美国3月份汽车销量将下降80%或更多。但从目前情况来看，美国3月份仅仅下滑三成左右，或将优于中国市场。
事实上，这与美股政府管控有关。3月初美国新冠肺炎疫情确证病例还处于较低的水平，政府并为做出相关管控，而当地市民的生活与平常并未改变，整体市场经济仍然保持正常。但随着美国确诊人数的不断上升，政府发现事态严峻，才做出相应的管理措施，以致于大部分销售和汽车行业开始停摆，整体市场开始下滑。
根据初步数据显示，3月美国车市预测的8大汽车品牌销量数据无一幸免的都出现下滑。不过，按照国外专家预测，出现下滑情况的不仅仅是这几家车企，其他品牌也难以幸免，甚至跌的更多，包括福特汽车、捷豹路虎、奔驰美国、沃尔沃等暂未公布3月销量的厂商。
有分析人士指出，随着美国汽车行业衰退的同时，日本汽车制造商将遭受重创，因为过度依赖于美国市场的日系车受疫情影响，销量下滑最严重的地区定将在北美。而本田汽车3月份在美销量下降达48%，也成为日本三大汽车制造商中表现最差的车企。
目前，美国各州政府已经发布居家隔离的建议，因此随着潜在消费者推迟或取消购车计划，民众失业率激增以及对股市、经济前景的担忧，随后的几个月，美国汽车行业都将受到重挫，4月开始将会更糟。此外，在摩根士丹利分析师Adam Jonas在3月27日研报中透露：“目前，美国几乎没有销售汽车”。
虽然，自今年2月开始，中国地区已在疫情得到有效控制的范围内实现复工复产，即便是此次疫情区最为严重的湖北地区在从3月底已陆续实现单班的生产计划，帮助经销商完成部分车源的供应。但市场表现仍然没有实现预期的反弹。
根据乘联会最新发布的前三周经销商进货的表现来看，仅实现分别为1.26万辆、1.57万辆及2.4万辆批发量，同比分别下滑68%、67%和53%。即便从较具代表性的日系品牌本田汽车日前发布的销量数据来看，累计仅为6万辆，环比增长达五倍之多，但同比仍达50.8的下滑。其中，广汽本田3月为3.22万辆同比下滑50%；而东风崩塌为2.82万辆，同比下滑51。
可见3月份零售回暖仍未超预期，对应当期零售的库存仍然较高。据乘联会表示，从当前车市恢复进度来看，需求爆发增长的现象仍不突出，逐周提升的销量同比表现还是处在平稳状态。
随着中国和美国这两大全球最大的汽车市场出现下滑，对2020年全球车市都将带来巨大影响。以致于多机构下调全球销量数据，其中全球管理咨询公司麦肯锡预计2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29%，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。信用评级机构穆迪预计2020年全球汽车销量将下降14%；汽车市场研究机构HIS Markit的预测，2020年全球汽车发货量同比降幅将达到12%以上，中国汽车市场的同比降幅将达到10%。