益阳青龙洲大桥北主塔封顶
近日，中交二航局湖南省益阳市资江风貌带及城市西环线PPP项目关键性工程——青龙洲大桥北主塔顺利封顶，大桥建设整体迈入了上部结构施工的快速道。
青龙洲大桥为自锚式悬索桥，全长1636米，双向6车道，设计时速80公里。主塔采用双柱式框架结构，其中北主塔高84米，南主塔高88米，施工采用翻模法施工工艺。施工过程中，项目部克服了连续降雨、连日高温、高空作业及工作空间狭小等难点。南主塔预计9月中旬封顶，主桥钢箱梁预计今年年底合龙，全桥计划于2020年底建成通车。
据悉，青龙洲大桥为益阳市“十三五”规划期间重大基础设施项目之一。大桥建成后将是跨越资江两岸、沟通益阳南北的便捷主干交通快线，将对完善益阳市城市路网、改善两岸交通、缓解城市过江通行压力、加速资江南岸的发展有重要意义。（来源：中交二航局）
广东海陵岛特大桥主桥全面合龙
广东省怀集至阳江高速公路海陵岛特大桥主桥于9月5日合龙，计划2020年建成通车。
怀集至阳江高速公路海陵岛特大桥项目路线全长9.232公里，跨越平冈海堤和海陵湾水域。项目建成通车后将会改善海陵岛的交通条件，增强海陵岛人流输送能力，对海陵岛的经济及旅游业发展带来积极影响。
此次合龙的海陵岛特大桥全长3004米，主桥右幅已于今年4月18日合龙。9月5日0时，在特大桥中跨左幅合龙段，历经5个多小时的工作，最后一方混凝土浇筑完成，标志着海陵岛特大桥实现主桥全面合龙。
复杂的海洋环境，成为项目建设的重大挑战。为确保桥梁的结构耐久、防腐蚀性，海陵岛特大桥创新实施全自动电加热蒸养机养护等新工艺，降低海上高空人工养护的安全风险，保证桥梁使用寿命。
目前，海陵岛特大桥项目已完成总工程量的82%，下一步将进入桥面铺装和附属设施建设，预计2020年底建成通车。（来源：中国新闻网）
重庆万州新田长江大桥加紧主塔施工
9月7日，万州区新田长江大桥南岸工地，主塔工程正在加紧施工。
主跨达1020米的重庆万州新田长江大桥，系恩广高速国家公路网重庆新田至高峰段的重点控制性工程，一跨过江，是重庆市以及三峡库区目前在建的最大跨径千米级特大桥。该桥全长1770米，主塔采用高低塔，门式框架结构。南北两岸主塔左幅高度均为177.5米，右幅塔高161.5米。包括桩基、承台、塔柱在内的结构物，目前两岸主塔已完成总工程量的近一半，有望于2020年3月底左右实现封顶，继而进入大桥上部结构施工。（来源：中国交通新闻网）
黑龙江大桥十月份可达通车条件
近日，横跨中俄两国的黑龙江大桥已完成中方侧桥面混凝土浇筑作业，近百名工人正在加紧施工清理现场，除粉尘，去污泥为进行沥青施工做准备，10月份完成整个黑龙江大桥的附属工程，具备通车条件，预计2019年12月交工验收。
黑龙江大桥项目2016年12月24日正式开工建设，由莫斯科国立桥梁建筑设计院、黑龙江省公路勘察设计院及上海市城市建设设计研究总院共同完成。
大桥起点位于黑龙江黑河市长发屯，终点位于俄布市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路；桥长1283米，主跨147米。我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。
大桥项目概算总投资24.7亿元人民币。大桥计划工期三年，预计2019年10月份交工，达到通车条件。预计建成后，到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍。（来源：人民网）