在雅马哈的街车车系中，有两个系列的主框架和动力系统都用的是一样的。这就是雅马哈的XSR和MT系列。从类型上来看，两者都是街车车款，不同的是XSR主攻路线是复古车系，而MT则和川崎的Z系列一样，线条感凌厉，力量感十足。
最近，雅马哈针对北美和欧洲地区推出了他们的2020款MT-03车型，而对我们来说更为关注的亚洲版还得再等一段时间，但大体上配置和变化应该不会太大了，我们从北美车款也能大致判断出，明年款的MT-03到底有哪些变化，作为喜欢雅马哈街车的车友，是需要管关注一下了。
这款车和雅马哈YZF-R3共用一台发动机，这就是321cc的平行双缸引擎。而未来面对亚洲区域很可能会是MT-25车款，按照雅马哈的风格，那可能就是采用和YZF-R25一样的250cc发动机了。
作为雅马哈MT车型的一分子，整个车型的外观部分和姐妹车款MT-07、MT-09类似，共同沿用了所谓的黑色DNA设计元素，并且对这两款车的共同点进行了提炼，也就是说具有这两款车的共性，并且在大灯的设计上采用了更为醒目的激进设计，两个位置灯能够给人一种咄咄逼人的感觉，在角度灯下面还有一个小led灯，组合起来看倒像一个小的邪恶机器人。
全新的2020款MT-03油箱容积提升到了14L，按照以往的数据，续航应该可以达到300km，并且还配置了一个全新的LCD液晶仪表盘。而在整车关键的车架部分，如果你对于R3有足够了解，你会发现在尾部和整体的设计结构上有相似的地方，例如菱形的结构。
但与此同时，MT-03在悬架方面还是有些差异，37mm的KYB倒置前叉，更长的后摇臂灵感则来自R1，并且枢轴更接近车身的黄金分割点上。ABS系统是车辆的标准配置。而且悬架除了对预紧力和回弹阻尼率重新调整之外，后部的单减震更换为了偏硬的弹簧，这会让整车的支撑性得到一定的提升。
目前这款车在北美的定价在4599美金，比自家的R3要低了接近700美金，从价格上来说还是非常有竞争力的。
对于这款街车，还是希望尽快进入国内市场吧。如果你有什么想说的，欢迎留言及分享！
作者：DQ