水晶取消全年航次 复航再爆疫情 对探险邮轮界意味着什么？
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海达路德邮轮在挪威航线复航的最新船
Roald Amundsen日前爆出新冠疫情，
158名船员中，36名检测呈阳性。
另有5名客人也呈阳性，共计41例。
海达路德算是业内最早正式复航的海轮品牌，
挪威也是第一个允许过夜航线、国内沿海航行恢复的国家。
如今后面的航次也全线暂停。
与此同时，已经复航的邮轮里，
定位于大溪地的保罗高更邮轮，
也出现一例Covid-19确诊。
而准备复航的邮轮里，
歌诗达邮轮出现了3名船员阳性。
爱达邮轮上周也出现10名船员阳性。
这10位船员，从本国的印尼、菲律宾出发前检测都是阴性，
然而在到达德国，登船前再次检测，却出现了阳性案例。
大批量人员通过机场乘机出入境，
中间的不可控因素还是很多。
而水晶邮轮直接宣布了取消2020年全年航次。
这些探险、小众、奢华系列的邮轮，
本来是疫情之后最有希望先行复航的，
如今的情形看来也并不乐观。
很多这类型的品牌，本身公司体量就不算大，
遇到疫情如此反复，对整个探险邮轮界来说，又意味着什么？
今天星姐想跟大家一起来看看，
之前增长超快、备受瞩目的探险系邮轮，
如今各家品牌是个什么情况？
《邮轮界下一个爆发的风口 会是奢华探险系列么？》
本篇涉及的品牌一览
庞洛邮轮
澳洲Scenic邮轮 星凝号
Swan Hellenic
Hapag-Lloyd
银海邮轮
世邦邮轮
Aurora Expeditions
夸克邮轮
海达路德邮轮
Antarctica XXI
水晶邮轮
庞洛邮轮
庞洛邮轮算是为数不多的复航品牌里的先驱，
7月中旬正式开启复航。
覆盖法国诺曼底海岸、波尔多、科西嘉岛、
南太平洋大溪地、北欧冰岛航线。
庞洛邮轮的Le Bellot，
和Le Jacques Cartier，
也是今年邮轮界新船里，
为数不多几艘按时下水的。
这是庞洛从2018年来，
推出的新型探险系列第5、跟第6艘旗舰船。
新船扩张之快，让人不得不赞叹。
几乎平均一年两艘的速度，在迅猛生长。
过去三年，平均每年下水两艘新船，而且好评不断，
庞洛还有一艘双动力的探险船，
Le Commandant Charcot，于2021年下水。
至此，整个船队在短短3年扩张一倍。
庞洛新船去年停靠上海外滩
还有受到《海底两万里》鹦鹉螺号启发
行业里独一无二首创的海底蓝眼观测酒廊Blue Eye lounge，
同步生效和影像，为你带来更立体真实的海洋探测体验。
最新探险船
Le Commandant Charcot指挥官夏古号，
在破冰方面，可以刺破8英尺厚的冰层，
乘风破浪，毫不费力。
新船内部设计，也非常新颖前卫。
实景舱房
《法国最大邮轮公司 南极最大邮轮营运商 低调的法式奢华》
澳洲Scenic邮轮
去年Scenic推出了探险邮轮界的王炸——星凝号。
虽然正直疫情，但今年Scenic还是宣布，
在未来6年，再造4艘六星级奢华探险系列新船。
一分钟认识星凝号
颠覆探险邮轮玩法
星凝号在探险项目上，增加了直升机、潜水艇，
掀起了奢华探险邮轮的海陆空超炫新玩法。
在这种邮轮全球停航的艰难形势下，
还能继续扩充船队，可谓是很大手笔了。
去年星凝号刚下水时，星姐专门写过一篇。
Scenic这家澳洲集团品牌，不可小觑。
《邮轮中的爱马仕 探险界万众瞩目的星凝号首航体验》
Swan Hellenic
Swan Hellenic是英国老牌的奢华定位邮轮品牌。
但这家公司命途多舛，几十年来几经易手，
品牌先后被卖给嘉年华集团、All Leisure Holidays Group、G Adventures，
今年因为疫情邮轮全球停航，
它居然又被资本力量看中，
重新作为五星探险奢华邮轮出道了。
旗下目前计划有两艘新船，
Vega1、跟Vega2。
分别于2021年11月、2022年4月下水。
满载152位客人，船员120人，乘服比非常之低了。
Hapag-Lloyd Cruises
Hapag-Lloyd邮轮，主要定位德国市场的高端奢华探险品牌。
今年早些时候，德国TUI集团，
将Hapag-Lloyd卖给了TUI邮轮，
并入了皇家加勒比游轮国际。
说起Hapag-Lloyd，可能很多朋友并不熟悉，
但它的来头可不小。
旗下虽然没几条船，但Europa，跟Europa 2，
却是在邮轮界的圣经《伯利兹邮轮指南》中，
获得过超高分数的船。
其中Europa 2，
2000的满分，它获得过1860的高分。
Europa 2乘客空间比（吨位/载客量）高达83，
大众豪华系列邮轮的乘客空间比一般在30-40，
Europa 2的83分值，相当于两倍之多，
意味着乘客人均享受到，超大的船上活动空间，毫无拥挤感。
而2019年开始，
Hapag-Lloyd又推出了最新系列的探险船，
今年的Hanseatic Spirit，
是这一系列的第三艘旗舰船。
不仅配备极地探险设备，
在热带航线，也是游刃有余。
原本设计的亚马逊航线，深入探秘雨林。
如果没有疫情，这应该是趟很棒的旅程。
2020年4月11日，从秘鲁的Iquitos出发，顺流而下，
经过16晚航行，在巴西的Belem结束行程。
简单原始的村寨，
翡翠般的热带雨林，
神秘而又古老的印加文化。
而Manaus城中心的巴西多彩元素，
与雨林风光，形成鲜明对比。
银海邮轮
银海在2020也有两艘新船，
其中一艘是探险系Silver Origin。
这是皇家加勒比游轮国际，
在去年高调收购了银海邮轮之后，
开始着手建造，银海奢华系列的Evolution-class
第一艘探险新船。
今年6月3日，Silver Origin如期在荷兰鹿特丹的船厂交付。
满载只有100位客人，
宾客与船员比率为1:1，
51间客房，全部为套房设计，
目的地专设为，加拉帕哥斯群岛。
邮轮公共区域设计，
由迈阿密的著名设计师Hirsch Bedner主持，
联合意大利设计风格的Giacomo Mortola及公司GEM共同操刀。
风格定位为，奢华、自由、自然、独特。
特别设计了Basecamp，
用于高端客座演讲，探险专家每日点评，
超大的数码交互墙，
方便岸上游团队展示视频、PPT、实时同步岸上动态。
Silver Origin在秉承银海邮轮一价全包系列之外，
还融汇厄瓜多尔餐饮、风格、文化，
展现更加多元化的自然交互体验。
Silver Origin在环保方面也走在前端。
邮轮自带污水处理系统，节能科技，
考虑到保护加拉帕哥斯群岛的海底环境，
邮轮能够全自动定位，而免去了抛锚。
这点黑科技，跟精致邮轮的探险新船Celebrity Flora，是一模一样的，
毕竟同属于皇家加勒比游轮国际。
世邦邮轮
在银海、水晶相继发力之后，
世邦邮轮自然不甘落后，
最新的探险系列新船，一造就是两艘。
第一艘，是预计于2021年6月下水的Seabourn Venture，
第二艘，预计于2022年5月下水。
Seabourn Venture满载可容纳264位客人。
双层Loft套房
跟船队里其他邮轮一样，
保留了世邦传统的中庭Atrium，
4层的Expedition Lounge休息区，
可供客人在一天的探险旅程结束后，
分享照片与旅途故事。
超大触屏可供播放相片，
还提供导航仪、天气预报、地图查询，非常智能。
隔壁的Discovery Center，
则用来提供学术讲座，自然历史文化节目。
Seabourn Venture提供26人一组的探险小团，
配备专业的野生动物专家，
邀请科学家、历史学家、自然学家同时参团，
并提供客座讲座、小组讨论答疑。
3层的左右舷，是下水区，
可以通往邮轮配备的24艘皮筏艇。
200英尺的面积，足够宾客换上探险装备，
还能提供存放橡胶靴的空间。
而热带航线时，还能存放脚蹼，跟氧气面罩。
《世邦最新船Seabourn Ovation解析》
Aurora Expeditions
2019年他家的极地探险新船Greg Mortimer，
是由中国招商局建造的。
对，就是疫情期间爆出船员确诊128例，
在乌拉圭海岸线隔离的那艘。
Aurora的最新船Sylvia Earle，
也是Greg Mortimer的姐妹船，
也于今年3月中旬在招商重工海门基地开工，预计2021年交付。
这一探险系列新船的最显著特点，
是船头的子弹头设计。
来自雷鸟的灵感激发，
X型的船头，流线型的船身，
使得两侧的瞭望台，可以供游客近距离观赏极地鲸鱼、冰山景观，
而隐藏在船水体下部的两部分，则用于平衡巨大的海浪，
特别是在穿越德雷克海峡，通往南极的航程之中。
Greg Mortimer是X型设计，第一次，使用于载客邮轮之上。
夸克探险邮轮
Quark Expeditions旗下的最新船，
Quark Ultramarine，预计在2021年下水。
载客量200人，最大特色是增加了直升机观景。
在探险类型的目的地，
要想从空中领域扩大观光范围，
直升机的加入，无疑是个利器，
一下子把半径扩大了数倍。
而且可以直接对接冰山、大海各种步行难以企及的区域，
不管是简单观光、徒步，
还是坐皮筏子、骑自行车、露营，
都增加了更多可能性与新玩法。
而2019年的最新旗舰船World Explorer，
配备有探险邮轮界里，
最新型的Rolls-Royce混合双动力发动机，
不仅能提升在极地航行的速度，
更能满足环境保护的多方面需求。
载客量176人（极地航线144人），
全部都可以享受到豪华露台舱房的设计，
另配有泳池、桑拿、剧院讲座、海洋观察大厅等人性化设施，
比之原有的船队，升级了不少。
海达路德邮轮
这次爆出疫情的Roald Amundsen，
是海达路德去年下水的新船，
距离他家上一艘新船，已经过去了10年，
可谓10年磨一船。
Roald Amundsen和Fridtjof Nansen
这两艘船，是世界上首次使用电力、柴油、天然气、液化沼气，
多重混合动力的新型邮轮。
可以只靠发电动力前进30分钟，
在极地靠近动物的一些敏感区域，
可以保持完全的安静行进状态。
安静，意味着最大限度的近距离，
来拍摄极地可爱的动物生灵。
水下无人机
在海达路德，“无人机”可不仅仅是能在天空中飞行这么简单。
新船将会率先使用Blueye无人机，
一种先进的水下机器人（seagoing drone）。
可以实时拍摄海底绚烂多姿的海洋生态环境，
并实时通过WIFI传送到船上，游客的智能手机内，
让你可以360度无死角，尽情观赏所在地域，蓝色海洋的神秘面貌。
北欧风设计 现代与自然完美融合
顶层甲板的无边泳池
黑科技满满的科学中心，
在这举行每次登陆前的探险说明会。
也是海达路德大名鼎鼎的探险队，
主要的工作活动地点。
海上最高的LED高清大屏，
实时投屏沿途经过的极地壮丽景色、与远距离的野生动物群体。
17.5米，相当于7层甲板高度，
设计在中庭天井，面向三面玻璃全景的电梯。
到港后，也可用来播放多媒体娱乐、电影、现场讲座直播等等。
全景桑拿房、健身房、按摩池，该有的都有。
海达路德的旅行理念，观察与探索是重点，
因此船上特意设计了几个大的观赏休闲酒廊。
虽然是探险邮轮，但在餐饮上也丝毫不逊。
主餐厅T.AUNE、国际美食厨房FREDHEIM、提供精致高档餐厅的Lindstrøm。
三种不同类型的餐厅设计，完美地满足探险旅途中，各类不同需求的客人。
50%的客舱，设有私人露台，
部分探险套房，还配备了私人的户外按摩浴缸。
《世界首艘混合动力探险邮轮启航 绿色动力海上先驱》
Antarctica XXI
以南极为主打的小众探险品牌，
去年推出了飞行航程，是节省体力的新选择。
虽然很多人，会把乘坐邮轮穿越德雷克海峡，
到达南极，视为人生难得的勋章旅程，
但考虑到这段旅途的剧烈颠簸程度，
来自智利的Antarctica XXI，推出了飞机+邮轮的组合。
游客可从智利的Punta Arenas出发，飞往南极大陆，
登临2019年的新船Magellan Explorer，开始南极探索航程。
对想要节省体力，留待南极本土探险的朋友来说，
不失为一种上佳选择。
水晶探险邮轮
水晶旗下的最新探险邮轮，Crystal Endeavor，
原计划于2020年8月正式下水，
因为疫情时期MV Werften shipyards船厂长时间停工，
现在最快也要到11月才能完工了。
而因为各家邮轮疫情的反复，
水晶宣布取消2020年的所有航次。
汇聚海陆空多重高科技新式玩法，让人耳目一新。
Crystal Endeavor最新宣传片
水晶邮轮去往南极的路线非常特别。
是从大洋洲澳大利亚出发，
去往南极的罗斯海海域。
要知道，全球各大邮轮去往南极的航线里，
覆盖罗斯海的非常稀少。
而即便能去，也基本都是从南美乌斯怀亚出发，
而水晶的南极航线，不止特别在从澳洲出发，
去到这片人迹罕至的神秘海域，
还会观赏世界上最大的冰架——罗斯冰架，
探索南极唯一没有冰雪覆盖的干燥谷——麦克默多干谷。
这样的航线，不止是有特色，更是可遇不可求。
探险系列邮轮，在疫情爆发之前的邮轮市场上，
被各家品牌看做是未来的风口方向，
资本一时云集，新船让人眼花缭乱，
如今经历了疫情，虽说几家欢喜几家愁，
但整体来说，大家仍在蛰伏中曲折前进。
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作者：南星，邮轮高管，资深达人。
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文章首发于微信公众号：南星话邮轮（ID:nanxingcruise),
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