标准统一：充电桩大一统时代来临 一个APP走天下
近日，由国家电网、南方电网、特来电、万帮新能源等头部充电企业合资成立的联行科技宣布，旗下充电APP已经接入国内39万根充电桩，占全国充电桩总量的85%。
这也意味着，用户此后使用一个APP，即可在国内大部分地区使用绝大部分公共充电设施。对于国内现存的300多万台新能源车（其中大部分是纯电）车主来说，这绝对是一个令其欢呼雀跃的时刻。
方便电动车主之外，“大一统”的充电平台还在一定程度上减少了消费者购买电动车的充电焦虑，有利于促进电动汽车销量的进一步攀升。
评：在解决了电动汽车的续航问题之后，充电又成为了普及电动汽车的拦路虎。电动汽车充电有两大难题，一是充电速度慢，即便快充也需要至少半个小时；二是充电接口不统一，不同品牌难以兼容。充电速度难以突破的情况下，不如先把充电标准统一起来。
顺风顺水：进入工信部目录 特斯拉获在华造车资质
近日，工信部公告了第325批许可生产汽车、摩托车、三轮汽车的企业，特斯拉(上海)有限公司位列其中，这意味着其正式拿下在华造车资质。
根据此前上海市建设项目环评信息网站的信息显示，特斯拉上海超级工厂已于9月11日竣工，并在10月15日进入调试阶段。
据悉，特斯拉上海超级工厂（一期）第一阶段的施工将分A、B两阶段实施，A阶段为整车四大车间，目前已经完成，B阶段为座椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设，预计于明年3月完成。此外，特斯拉上海工厂未来或将具备同时生产电池和电机的能力。
评：特斯拉轻而易举获得造车资质，简直令国内一票造车新势力眼红，不过比起眼红，造车新势力们更应该反思：自己是真的想造车还是只想圈钱？如果能想通这个问题，就能明白特斯拉获得资质为何如此顺利。
开源节流：奔驰宣布将大裁员 削减10亿欧元成本
据路透社报道，戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省10亿欧元（约合11亿美元）。
评：在全球汽车行业不景气的情况下，奔驰也加入了裁员的队伍，即便奔驰在华销量连连上涨，但这并不能阻挡奔驰对于利润孜孜不倦的追求。奔驰身体力行的演绎了那句经典台词：“地主家也没余粮啊”。
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