中国可能引进俄罗斯PD-14涡扇发动机
近日俄罗斯方面透露中国正在与俄罗斯洽谈引进PD-14涡扇发动机，这个消息传出之后，引发外界担心，担心对于国产WS-20涡扇发动机进展是否顺利。
PD-14涡扇发动机是俄罗斯在新世纪研制的民用大涵道比涡扇发动机，起飞推力达到13.5吨，主要配套俄罗斯正在研制的MS-21单通道客机，也可以用于波音737和A320等西方同类型客机。它采用了一系列新技术例如空气钛合金风扇叶片、FADEC系统、单晶高温合金等，整体性能比俄罗斯现有PS-90A涡扇发动机有较大提高，尤其是油耗降低了10%，可以显著提高客机经济性能。
PD-14是MS-21客机配套发动机
从PD-14涡扇发动机尺寸、重量和性能来看，它的确与国产WS-20涡扇发动机相当或者相近，因此运-20换装PD-14涡扇发动机应该没有太大问题。并且PD-14涡扇发动机起飞推力、油耗比运-20现有的D-30KP-2涡扇发动机要好的多，应该也要优于WS-20涡扇发动机，运-20换装PD-14涡扇发动机之后，载荷航程等方面性能比现在将会有一个较大提高，能够有效增强运-20空运能力。
它可能用于中国C919客机
不过中国引进PD-14涡扇发动机可能并不是配套运-20运输机。主要PD-14涡扇发动机还是发展之中，虽然这种发动机已经在2018年通过俄罗斯民航部门型号认证，但是这种发动机发展遇到了瓶颈，它的机匣由复合材料制成，制成这种机匣复合材料高规模碳纤维，俄罗斯现在还能生产这种碳纤维，需要从日本进口。乌克兰危机之后，俄罗斯与西方关系急剧下降，西方对俄罗斯制裁已经扩展到民用领域，日本在美国压力之下已经停止向俄罗斯供应高规模碳纤维。俄罗斯正在努力实现相关材料国产化，另外也在计划从中国引进高规格碳纤维，不过研制高规格碳纤维需要时日，发动机核心更换材料之后也需要重新型鉴定和型号认证。因此对于运-20来说，PD-14涡扇发动机可能有点缓不济急。
C919客机顼在使用赛峰集团LEAP-1C涡扇发动机，存在被断供可能性
那么中国为何还要引进PD-14涡扇发动机，外界普遍推测可能是为C919客机寻找一种备份发动机。C919客机现在采用赛峰集团LEAP-1C涡扇发动机。这种发动机许多技术来源于美国通用电气公司。中国民用航空发动机市场广阔，每年营业额超过百亿美元，美国短时间断供民用航空发动机可能性并不大。不过波音公司现在民用飞机项目陷入泥沼，波音737MAX已经凉凉，而C919客机进展顺利，订单数量有望突破1000架。未来不排除美国为拖慢中国民用客机发展，采取对C919客机断供发动机这样极端做法。中国也在自行研制C919客机发动机，这就是中国商用航发公司的CJ1000A涡扇发动机，但是CJ1000A成熟还需要一定时间，从未雨绸缪角度出发，提前寻找备用发动机应该是更加稳妥的做法。
运-20也有可能换装PD-14涡扇发动机
即便美国不断供发动机，C919客机也需要不包含美国技术的发动机以扩展市场。举个例子，俄罗斯SSJ客机就是因为包含美国技术，而被美国禁止出售伊朗。因此C919客机为了扩展市场，也需要将现在美国系统或者包含美国技术部件更换，以回避相关限制。
当然我们也不排除WS20涡扇发动机研制遇到困难，短时间难以装机，运-20安装PD-14涡扇发动机的可能性。前面说过PD-14涡扇发动机性能远超现有D-30KP-2涡扇发动机，配备PD-14之后，运-20性能将会有一个较大提高。不过稍早前有消息说运-20已经安装WS-20处于鉴定试飞之中，所以运-20配备PD-14涡扇发动机可能性应该不大。