“盐通高铁正式铺轨！”
6月12日上午10:08
在盐通高铁东台站施工现场
随着现场指挥的一声令下
中铁十一局铺轨机缓缓驶出
牵引着第一组500米长钢轨
平稳地落在无砟道床上
在江苏省东台市盐通高铁东台站施工现场，铺轨机牵引着一组500米长的钢轨平稳落在无砟道床上，这标志着国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的盐通高铁工程建设整体从线下施工转入到线上铺轨阶段。
盐通高铁东台站施工现场（图片由中国铁路上海局集团有限公司提供）
中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程指挥部指挥长汪永平介绍，盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设和CRTSⅢ型板式无砟轨道，线路按一次性铺设、跨区间无缝设计，轨道铺设完成后将采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，工艺误差可控制到发丝级，有效保证了高速列车的运行品质，提升了旅客乘坐舒适度。
“为确保铺轨施工安全，项目施工方采用国内领先的信息化综合调度系统，系统可实现施工作业车辆实时定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等安全辅助功能。”汪永平说。
目前，盐通高铁项目建设已从恢复生产转入到稳步增产。此次铺轨作业将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，预计今年7月31日前完成轨道正线铺设任务。
盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，向南经盐城市所辖的大丰区、东台市，南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区，引入通沪铁路南通西站，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长约156公里，设计时速350公里。
作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，盐通高铁与徐盐高铁、通沪铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后可促成徐盐、通沪等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
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现场航拍
中铁北京工程局盐通铁路项目承建的盐城至南通铁路站前工程YTZQ-4标，位于东台市和海安市境内，线路全长26.1公里，线下主体工程已于2019年12月全部完成，2020年主要施工生产任务为无砟轨道及桥面系施工。桥面系设计26095双侧延长米，已完成14956双侧延长米；无砟轨道设计52190单侧延长米，已完成2190单侧延长米。
盐通铁路位于盐城、南通境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路北连徐盐高铁，南连沪通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。
来源：环球网、盐城发布、盐阜大众报等。
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