乌克兰AI136I涡轴发动机，它是全球功率最大涡轴发动机
外界普遍推测它将是中俄联合研制重型直升机的发动机
2019年北京航展最引人注目展品莫过于乌克兰西奇公司展出的AI136T涡轴发动机，它是当今功率最大涡轴发动机，外界普遍推测它将作为中国重型直升机的发动机。
此次参加北京航展，西奇公司与中国天骄航空联合组团，此举也表明西奇公司与天骄公司技术合作没有受到影响。此前有消息说美国对中乌在航空发动机领域合作无理指责，要求乌方停止与中方技术合作，现在看来乌克兰并没有理睬美国无理要求。
AI136T实际上是D136涡轴发动机的改进型
D136涡轴发动机又是米26直升机的发动机
AI136T涡轴发动机实际上就是D136涡轴发动机改进型，而D-136则是米-26巨型运输直升机发动机。AI136T此前编号是D-136-2，原计划用于米-26改进和升级,乌克兰危机之后，乌克兰新政府切断了与俄罗斯军事技术联系，D-136-2难以提供给俄罗斯，无以为继。只好推向国际市场，并且把编号更改成了AI136T，不过国际市场并不需要这种功率巨大的发动机。
正当西奇公司对AI136T出路一筹莫展的时候，来自东方传来好消息，中国和俄罗斯决定联合研制重型直升机，但是中国和俄罗斯都没有为该机配套的发动机。前面说过俄罗斯虽然能够生产米-26直升机，但是配套D-136涡轴发动机仍然由西奇公司生产，有消息说俄罗斯已经研制了新一代PD-12V涡轴发动机，但是首部发动机在2020年才能制造出来，设计定型则要到2025年之后。在这种情况下中俄联合研制重型直升机几乎成了AI136T唯一希望。
中俄联合研制重型直升机是中国2020年之后主力直升机
中国相关单位对AI136T涡轴发动机进行全面考察和评估，结论是它非常适合中俄联合研制重型直升机。中俄联合研制重型直升机主要满足国内对重型直升机需求，它最大起飞重量接近40吨，考虑到中国西南高原和南方热带地区使用环境，要求配套发动机功率不能低于7500KW，AI136T涡轴发动机功率高达8900KW，完全可以满足中俄联合研制重型直升机配套要求。另外AI136T还采用了FADEC、模块结构等先进技术，具备可靠性高、经济性能好、维修方便等优点。
因此中乌双方一拍即合，AI136T涡轴发动机就成为中俄联合研制重型直升机首选发动机，凭借AI136T涡轴发动机强大动力，该直升机在中国西南高原地区也能以接近最大起飞重量起飞，从而保证载荷航程性能。普通直升机在这样环境之下，发动机功率会大幅度下降，起飞重量也会迅速减少，很难保证足够载荷航程性能。有利于提高中国陆航在高温高原环境下机降和投送能力。
正在测试的AI136T发动机，有必要把它的生产线搬到国内来
由于重型直升机国内需求非常大，因此AI136T涡轴发动机市场前景广阔。对于西奇公司来说，乌克兰和俄罗斯关系近期不会发生根本变化，加上俄罗斯国产发动机也在研制之中，很难再找到这样市场。所以乌克兰顶住了来自美国的压力。有消息说天骄公司已经收购了西奇公司50%股份，已经控股西奇公司，因此未来有可能将AI136T涡轴发动机生产线搬迁以国内，例如天骄公司在重庆的生产基地，既可以就近供应主机厂发动机，也能成为国内客户大修和维护基地。
当然对于国内相关单位来讲，中俄联合研制重型直升机在相当长一段时间都是国内主力重型直升机，解决发动机至关重要，不但要争取把AI136T涡轴发动机生产线搬迁到国内，还要着手实现AI136T涡轴发动机国产化，这样就能够彻底避免国产重型直升机发动机受制于人。