宝应收费站附近，连淮扬镇铁路穿过高速枢纽
绿色田野中的连淮扬镇铁路界首站和京沪高速
连淮扬镇铁路高邮段
连淮扬镇铁路广陵段穿过油菜花海
连淮扬镇铁路往扬州方向的联络线
宝应境内，连淮扬镇铁路、京沪高速、国道233三线并行
高邮站站房已封顶
备受市民关注的连淮扬镇铁路今年将实现建成通车。距离通车还有短短数月，连淮扬镇铁路扬州段灌注桩、承台、墩身已全部完成，正线铺轨总里程也达到了总工程量的98%以上，高铁“巨龙”已基本成形。昨天，记者从宝应出发，沿着高铁“骨架”，带领市民从空中俯瞰连淮扬镇铁路。
最新进展
宝应、高邮段主线基本完成
连淮扬镇铁路自2014年12月28日在扬州开工建设以来，扬州段建设有序推进。目前，宝应、高邮段铁路主线已基本完成，高邮、界首以及宝应高铁站房也已顺利实现封顶。
宝应是连淮扬镇铁路进入扬州的第一站。从空中俯瞰，连淮扬镇铁路、京沪高速、国道233三条“轨道”并行，气势恢宏。“宝应段是扬州率先实现铺轨的标段。目前，宝应段的铺轨已经全部结束，正进行配套设施的建设。”宝应段现场工作人员介绍，不仅铺轨已经完成，宝应高铁站也已顺利实现封顶。
宝应站站房总建筑面积为8998.13平方米，主体高度为23.24米，共有3层，“宝应站的外观将呈现‘水秀江淮，荷香天下’的地域文化特征，用简洁的建筑语素提炼出荷花的意象进行演绎，并与建筑功能及形态吻合，整体造型犹如一朵漂浮于水面之上的莲花。”工作人员介绍，目前，站房已顺利实现封顶，正进行内部工程的施工。
沿着铁路继续向南行驶，很快就来到了连淮扬镇铁路高邮段。当前，正是高邮油菜花盛开的季节，在漫天遍野的黄色花朵映衬下，高高耸立的连淮扬镇铁路显得更加雄伟壮观。“高邮段的施工主体工程也已基本完工，铁轨铺设完成，站房实现封顶。目前，高邮、界首两座站房正在进行内部施工，其他配套工程也在按序时进度推进。”
铁轨已铺至广陵段 月底前力争完成扬州段主线铺轨
沿着铁轨向南，就到达了连淮扬镇铁路江都段。在这里，连淮扬镇铁路与宁启铁路实现了“十字”交会。
“你看，这边主线部分的铺轨已经完成，联络线部分等道岔施工完成后，就将进行轨道铺设。未来，连淮扬镇铁路上行驶的高铁列车可以从这里转上宁启铁路，实现交会。”工作人员介绍。
高水河大桥、金湾路……铁轨继续向南延伸，就到达了广陵段施工现场。只见笔直的钢轨已成功越过了夹江大桥，前方不远处，就是长江，“我们的铁轨还有几公里就将抵达五峰山大桥边，我们目前按照每天2公里的铺轨速度，向江边挺进，力争本月底前，完成扬州段主线部分的铺轨工程。”
扬州全境将迈进“高铁时代”
今年建成通车后
连淮扬镇铁路北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后抵达镇江市。总长305公里，其中扬州段约132公里，设计行车时速250公里。连淮扬镇铁路扬州境内共设4个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州。
连淮扬镇铁路今年建成通车后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。
通讯员 余夏利 记者 黄媛媛 摄影 张卓君