说到二战时期德军在1942年服役的虎式坦克，大家都非常的熟悉虎式坦克是二战时期德军性能和战绩最为出众的虎式坦克，但虎式坦克当时其实是有两个版本型号的第一版本是保时捷公司的VK4501(H）虎式坦克原型车，第二版本是波舍尔设计的VK4501(P)虎式坦克原型车，最终在测试阶段时波舍尔公司设计的VK4501(P)虎式坦克原型车由于表现不佳而最终被淘汰，这个版本的虎式坦克也称之为的虎P坦克，当时虎P坦克的剩余底盘还有90，其中还包括虎P坦克原型的车其中两辆，这两辆德军二战时期特殊虎式坦克在随后时间中也编入了德军前线部队作为虎式坦克装甲营的指挥车辆。
从外观看其实虎P坦克并不适合作为主战坦克，其底盘太过长，但作为坦克歼击车的底盘则是相当完美，有足够的空间改装更多的防护装甲和装备一门更为强大的坦克主炮，因此在库尔斯克战役即将爆发的前几个月，当时哈尔科夫战役德军刚刚取得胜利，德国军方高层随即批准的当时剩下的90个虎式P坦克底盘的改装工作，于是费迪南歼击车就这样随着德军迫在眉睫的坦克大决战之前改装而成，并在1943年4月开始经测试，并且还是组建德军斐迪南坦克歼击营。
当时德军斐迪南歼击车，从诞生的那一刻开始就彻底颠覆人们对传统坦克歼击车型号的刻板印象，斐迪南歼击车当时整车全重达到了68吨，正面装甲厚达200毫米，侧面装甲80毫米，装备德军1943型88毫米71倍径反坦克炮作为主炮，注意是反坦克炮版本，而不是德军88毫米71倍径高射炮版本，虽然两者相差不多，但火炮初速方面，炮控方面都略显不同，用88毫米反坦克炮作为主炮，其炮管倍径差不多但重量和火炮占据的面积都可以大幅度缩小，其发动机采用德国2台300马力的迈巴赫HL120TRM型引擎，为两台发电机供能并使用链轮驱动两台电动机。电动机还负责战车转向系统。这样的油电驱动系统在当时的工业水平方面，属于世界最顶尖技术的驱动系统，当然在二战时期并没有现在工业这样发达，越是精密的系统，越是很难在实战中得到充足的性能保障，斐迪南歼击车当时作为68吨级当时世界上第一吨位的陆上装甲战斗车辆，其时速方面几乎无可挑剔，其公路最高时速为30公里每小时，越野能力则降到15公里每小时，其缺点就是引擎系统和发电机系统维护成本过高，并且每达500公里路程之后，都要进行三天或者一个星期的维护工作。
但当时库尔斯克战役即将打响，纵使当时费迪南歼击车维护成本过高，技术当时不能得到充足保障，还是在1943年4月中旬组建2个斐迪南坦克歼击营，分别643坦克歼击营和645坦克歼击营，每个营平均装备斐迪南坦克歼击车45辆，剩余一辆斐迪南歼击用于储备技术和零件更换。两个营组建之后随即在6月份开赴东线战场，第653重型坦克歼击车营由原先的第197突击炮营为基础组建，指挥官是施坦因瓦赫斯少校。第654坦克歼击车营指挥官是卡尔-海因茨-诺亚克少校，这两个营背景前身都是当时德军突击炮单位最为精英功勋骨干，其中197突击炮营在1941年到1942年东线战场已经干掉苏军500辆坦克左右，海因茨-诺亚克少校的第654坦克歼击车营到达东线战场后，在一次进行与灰熊自行火炮的第216突击炮营和德军663突击炮连一部进行合并，组建德军第656坦克歼击团。这些单位统一编入哈尔佩上将的第41装甲军，归入德军第9集团军指挥，第9集团军司令就当时勒热夫战役防御大师莫德尔将军。
但由于曼斯坦因将军当时可是希特勒面前的红人，所以莫德尔将军当时主张防御计划并没有被希特勒采纳，曼斯坦因将军虽然主张是进攻，其制定的计划是夏季发起一项代号为“反手一击”的大胆行动，其目的是通过迂回到在亚速海的罗斯托夫，以围歼苏军，这个计划成本小，即使失败库尔斯克战线仍旧保持稳定，成功的话在发动堡垒计划的成功率就大幅度提高，但希特勒当时则想完全通过堡垒行动与苏军展开决战，而已战役计划十分浩大，就是等于把“反手一击”进攻计划与堡垒计划一起合并实施，曼斯坦因将军最终选择支持希特勒的计划，但低估德军装备运送速度，和其他将军的反对声对库尔斯速攻速决的影响。战役直到拖到7月12日才正式开始展开。
而这时苏军已经做全面的周密准备，事实库尔斯克战役也只有曼斯坦因的指挥军团取得突破性进展，莫德尔将军当时唯一装甲军是第41军，但除了90辆适合打防御战的斐迪南歼击车外，并没有太过充足的虎式坦克和豹式坦克，除3个战斗力较强王牌步兵师外没有太大亮点，所以库尔斯克战役全面发起进攻时，莫德尔选择则是慢突慢进，利用一边进攻一防御的打法，因此并没有能在预定时间内达到对苏军包围后有效突破，相反曼斯坦因进攻的方向恰恰是苏军防御较弱的地区。
第653重型坦克歼击车营，在施坦因瓦赫斯少校指挥下开局头三天面对苏军主力坦克部队是2个坦克军在激烈作战中，战报也随之传来，德军第653重型坦克歼击车营在三天的战斗一共击毁300个苏军装甲目标，指挥部一阵振奋人心的欢呼后，第二条战报则是施坦因瓦赫斯少校亲自写，当时第653坦克歼击营，累计损失单位已经高达15辆斐迪南歼击车，已经无力再发起进攻了，随即转为了防御，德军第102突击战斗群官兵们已经损失惨重，用步兵与苏军成百上千坦克进行搏斗明显是不现实了，但德军高层还是严格指示发起进攻，但莫德尔将军并没有说进攻不成就上军事法庭，一切只能靠着前线官兵自主选择。
海因茨-诺亚克少校的第654坦克歼击车营合并组成的第656坦克歼击团由容克-弗雷德中校指挥，他是歼击团被安排二线进行战场火力支援，因为德军216灰熊150毫米突击炮营，本来设定就是远程火力单位，那四号灰熊突击炮进行一线进攻作战显然不现实，但是最终这样的安排下取得战果确实是惊人的656坦克歼击车团总共击毁了502辆苏联坦克和100辆其它车辆，几乎在第656坦克歼击团方圆10公里防区内几乎没有一辆苏军反击T34坦克能够幸免，该团的损失也是最少的 ，但暴露是缺点是战损率高过非战斗损失率，很多斐迪南歼击车都出现了引擎过热烧毁状况，不得已放弃歼击车，或者原地战斗到被苏军击毁为止，歼击车幸存乘员抱怨的最大缺点，并不是歼击车出现故障后，只能在原地进行视死如归的战斗，而是即使坦克乘员选择继续作战，当时费迪南歼击车并没有机枪射击孔，或者装备车体固定机枪用于自卫。
库尔斯克战役进行在最艰难时刻，当时德军还是能够站稳脚跟继续作战的，是希特勒最终内心摇摆不定最终选择了全线后撤，导致堡垒计划之前取得进展几乎都付之东流，苏军也抓住这一点进行全面反攻，这就是为什么库尔斯克战役最终会让德军在苏联红军的追击下损失惨重，变成苏联红军一次战略性转折点的全面胜利的主要原因之一，当时曼斯坦因认为德军如果继续保持压力，苏联方面一定会最终溃败，因此与希特勒进行激烈争吵，这也是曼斯坦因将军最终被希特勒冷落导致被俘的主要原因，身为贵族出身的曼斯坦因将军，在二战中最大的错误是信任了希特勒决死一战的决心，一个下士出身的人物与地痞流氓并不差别，是不可能让他内心思想的境界与世界成事之人相比，战国策则说道：计者，事之本也；听者，存亡之机。计失而听过，能有国者寡也。故曰：计有一二者难悖也，听无失本末者难惑。成败在君！