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8月12日，上海联合产权交易所发布的项目信息显示，中国第一汽车股份有限公司拟转让机械工业第九设计研究院有限公司73.70%股权，标的转让底价为69518.07万元，信息披露期满日为9月6日。
机械工业第九设计研究院有限公司成立于1987年，为一汽股份100%控股公司，主要经营范围为工程设计，是国内汽车业知名规划设计公司。
消息一经爆出，广大网友纷纷表示：这个动作看不懂呀！一汽股份为何要卖掉一个设计研究院的控股权？是缺钱还是像网友所说，是为整体上市铺路？
深度爆料
一汽股份此次卖股份之举很容易让人联系到其目前的运营业绩。2018年一汽轿车全年营收262.44亿，同比下滑5.94%，净利润下滑44.88%至1.55亿，与2017年的2.81亿相比近乎腰斩。
2019年第一季度财报显示，一汽轿车营收为46.8亿元，较上年同期减少34.49%。归属于上市公司股东的扣非净利润为3167万元，同期减少27.59%。经营活动产生的现金流量净额同期减少86.35%。而在其2019年半年报预告中，归属于上市公司股东的净利润预计为900万元-1300万元，同比下降高达83.93%-88.88%。
一汽夏利方面，2018年，实现营收11.25亿，净利润3730.84万元，但盈利并非来源于正常销售活动，而是来源于转让天津一汽丰田15%股权确认的投资收益所得（29.23亿）。扣除非经常性损益的净亏损高达12.63亿。一汽夏利预测2019年上半年，归属于上市公司股东的净利润亏损5.3亿元—6.3亿元，比上年同期下降1.16%-16.85%。
一汽轿车营收的极速下滑与一汽夏利的连年亏损，很难让人相信一汽股份依靠自身运营现金流充足，敢言不缺钱。卖掉股份确实可以解决现金流问题，但是有人却质疑：这家设计院真的值6.95个亿吗？
机械工业第九设计研究院官网显示，九院始建于一九五八年，是我国最早从事全国汽车行业规划、工厂设计和建设的甲级设计研究院，也是我国设计研究汽车工程与制造工艺历史最长、专业最齐全的科技型企业。科技成果遍及祖国大江南北和10多个国家、地区。曾向东风设计院、深圳设计院、济南重汽集团等单位输送了大批高端技术人才，被誉为“中国汽车工厂设计的摇篮”。
然而就是这样一所头顶光环的研究院所，如今却辉煌不再。据内部知情人士透露，“九院一些传统的关系户，如：吉利，以前基本是九院设计，现在直接把涂装车间项目总承包给四院了。九院的项目在不断的被蚕食，虽背靠一汽集团，但一汽一般都拖着不给九院项目款，公司内部消化，比较尴尬。现在的四院已经不拿九院当竞争对手了。”
财务数据方面，2018年，第九设计院营业收入为11.53亿元，净利润为7795.43万元，资产负债率高达70.12%。2019年前5个月，第九设计院营收为2.54亿元，净利润3777.31万元，资产负债率达到65.53%。
对企业来说：一般认为，资产负债率的适宜水平是40%～60%，70%称为警戒线。可见，第九研究院的负债率已经处于警戒线的边缘。难怪一汽要卖他的股份！
对于这家研究院走向没落的原因，恐怕可以从同是国企却早被摘牌的一汽技术中心看出些端倪......
猎头分析
就算有人接手第九设计研究院股份，一汽股份拿到了6.95亿，也顶多是暂时补充现金流，缓解一下资金压力。但如果一汽不能从根本上解决企业问题，恐怕未来长春汽车研究所、天津汽车研究院都难逃厄运。
对此，猎头行业资深人士——卫士蓝人力资本运营总监鉏综认为，放低姿态，虚心耕耘可能是某些大型企业欠缺的态度。卫士蓝人力资本与数千家大中型知名企业二十余年的合作经验表明，重视人才，低调务实是所有长青企业的共同特点。
对于一汽这样的重型企业，唯有彻底思变，方可解围呀！大家说呢？