对于宝马的摩托车，大家经常在脑海中会忽略这样一个事实，那就是当我们许多车友提到宝马摩托的车时候，出现在大家印象中的车款通常是R1200/R1250GS、或是S1000RR这样的车款。至于为什么没有其他车款，也很容易理解，毕竟R1200GS系列作为世界范围内最畅销的ADV车款，而S1000RR则是世界范围内最畅销的升级超跑。
对于宝马在中排量的双子星F700/F800（如今已被F750 /F850 替代），许多人一直不太明白的一件事就是，既然宝马推出了F850，为什么还要出750？
F750和F850是同平台产品，都是由一台853cc的并列双缸发动机提供动力，但不同的是宝马针对750进行了调整，750车款只能产生77马力和83NM扭矩的动力输出，而不是850的95马力92NM扭矩。所以，一定意义上它是F850但又不是850。
F750GS的外观和大哥850一样，但是850的细节看起来非常精致，而750看起来就更粗犷一样，你要是不熟悉宝马的风格，甚至会觉得这货不是出自巴伐利亚的工厂。但尽管如此，宝马摩托的质量还是非常有保障的。
F750GS系列都用了同样的大TFT液晶仪表，显示屏的分辨率很高，看上去非常细腻，而且通过多功能控制滚轮可以方便的显示各种数据，包括休息时间。而在电子辅助系统方面配置了一个线控油门及两种驾驶模式（雨天和公路模式），力图在电子辅助系统这块有所体现。
它的坐高比F850GS要低的多，这主要是因为它使用的前轮尺寸为19英寸，而不是21英寸的车轮。而且与850上面的倒置前叉相比，750为正置结构，这点是最为明显的差别，虽然一些车友对倒置正置很在意，但在体验上，他们都能够支撑你完成骑行旅途。
在排气声浪方面，两款车的声音是一样的，因为发动机曲轴偏移了270度用来模仿90度V型双缸，所以在急加速的时候，车把会有轻微的嗡嗡声，但这个声音很短暂，以至于你要不仔细都很容易忽略它。
在加速性能上，750相比850的加速感要更好一些，冲刺能力会更猛，从车架下面传来的进气声音很刺激你的肾上腺素。而且更小的车轮意味着灵巧性，在做一些弹射起步的时候也更容易完成，这可以对其他的车友造成压力。F850GS的悬挂相比在道路上会有些软，车子很容易获得牵引力控制，但缺乏一些清晰的路感反馈反倒不美。而750GS的悬挂就更为硬朗，在弯路和转弯的时候能够给你强烈的支撑信心。
一个很明显的特点是F750这款车的调教和整体设计是偏向于公路骑行的，而F850GS这款车则更倾向于越野骑行。但这并不是说750不能在一些烂路上进行越野骑行。只是轮毂的特性和悬挂决定了在越野路段的表现不如大哥850GS。
最后，宝马的F750GS就车辆的本身而言还会非常不错的一款车，如果你不是特别看重发动机的动力参数，那么它可以给你足够的乐趣。当然，这款车也有一些痛点，那就是发动机在5000转的时候会带动车把发出嗡嗡的声音。如果你可以接受的话，那就没有其他问题了。
对于宝马如今已经上市的F750GS这款车，你们认为相较于F850GS，它值得入手吗？
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作者：DQ