镇江五峰山长江大桥主跨钢梁已架设至第15节段
10月28日，随着E38E39节段中跨钢梁缓缓提升至指定位置并与吊索连接，我国首座公铁两用悬索桥镇江五峰山长江大桥主跨钢梁已架设至第15个节段，总长度达到372米，距离大桥主跨钢梁年内合龙的目标又近了一步。
据介绍，五峰山长江大桥全桥钢桁梁共计53个节段，中跨钢桁梁37个，其中E38、E39节段中跨钢梁为双节间梁段，长28M，自重1379T，采用两桁结构，两片主桁间距30M，桁高16M，公路桥面全宽46M。为了顺利架设五峰山长江大桥大节段中跨钢梁，工程人员采用了目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量领先的LZD900型缆载起重机架设。
从E51到E38E39，从双节段中跨钢梁起吊到八根销轴全部完成临时铰接最快只需要六个小时，施工进展的如此顺利不仅得益于先进的技术支持和设备支持，更多的是大桥建设者厉兵秣马，夙兴夜寐的奋斗精神和不畏艰难，越挫越勇的拼搏意志。
大桥预计年内实现中跨贯通，明年8月实现通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。（来源：金山网）
武穴长江大桥南岸主塔封顶
10月25日，经过近5小时的奋战，武穴长江大桥南岸主塔最后一节塔柱完成浇筑，相当于80层楼高的南岸主塔成功封顶。武穴长江公路大桥起于武穴市四望镇新屋岭，接麻阳高速麻城至武穴段和沪渝高速黄石至黄梅段，跨长江后，止于阳新县枫林镇塘湾村，接杭瑞高速湖北段，全长约31公里，其中主桥长1403米，主跨808米，是国内第七大跨度斜拉桥，双向六车道，设计速度100公里/小时。
据悉，武穴长江大桥预计明年底通车。届时，将大大方便武穴、阳新、江西瑞昌等两岸居民出行和物资运输，结束轮渡过江历史，同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，与济广、大广等高速公路共同构成南北向交通通道，对加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带保护开发具有重要意义。（来源：湖北日报）
盐通铁路海安特大桥跨北陵河连续梁顺利合龙
随着最后一方混凝土浇筑完成，盐通铁路海安特大桥跨北陵河连续梁28日顺利合龙，标志着盐通铁路建设进入全面提速阶段，桥面施工将大面积展开。
盐通铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，补足了中国沿海铁路“缺失的重要一段”。该铁路全线正线长度187.96公里，铺轨里程156.66公里，设计时速每小时350公里。
据了解，跨北凌河连续梁施工前期通过开展专家论证和方案评审，对施工方案进行了多次研讨论证，施工前又对多达十三个施工工序进行了专项交底，以及一次总体安全交底，前期准备工作充分。
该介绍，开挖过程中曾遇有地下一处重力式挡墙，挡墙为原航道设计，与1006#墩相交，严重影响了桩基承台施工，项目部紧急展开应急方案研讨会，通过初步勘测及测量绘图，组织炮机和挖机进行混凝土结构破除与拔除木桩的工作，通过积极应对和高效组织确保了施工工作的顺利开展。
盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和长江经济带的重要交通脉络。加快盐通铁路建设对完善国家沿海铁路动脉推动江苏沿海地区加快融入长三角区域促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有重要的意义。（来源：中国新闻网）
连徐高铁路基及桥梁下部结构基本完成
连徐高铁是连云港市第一条时速350公里的铁路，其建设进度一直备受关注。据了解，前三季度连徐高铁连云港段路基工程及桥涵工程中，桥梁下部结构基本完成。预计到年底前，连云港段的线下工程将全部结束，箱梁预制、架设将全部完成，桥梁附属工程基本结束，计划长钢轨进轨。近日，在连徐高铁位于岗埠农场的建设现场，工人们正在连云港特大桥的两侧铺设架桥机走行轨，为接下来的箱梁架设做准备。经过一个半小时的紧张工作，在完成支座灌浆以后，工人们顺利完成了237号墩到238号墩之间的箱梁架设。施工人员介绍，全长35717米的连云港特大桥已经架设完毕460孔箱梁，计划在12月底，726孔箱梁将全部架设完成。这为后期的梁面附属工作创造了有利的条件。
东海顺泰制梁场也是一番繁忙景象，按照工期要求，梁场今年要完成全部726孔箱梁的预制，目前已完成554孔。可以看见梁场的生产区，一边是提梁机、龙门吊等大型机械不断运转，将一片片重达800多吨的箱梁提上运梁机，运往架桥机；另一边是钢筋的碰撞声、泵车的轰鸣声交织在一起，正紧锣密鼓地浇筑箱梁，补充存量。
连徐铁路全长180公里，设计速度为350公里/小时，总投资261亿元。通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。根据工期安排，明年底连徐高铁将建成通车。（来源：中国江苏网）
沈阳浑南大道快速路长青街节点高架桥合龙
10月23日凌晨，沈阳市浑南大道快速路长青街节点高架桥最后一片钢箱梁吊装完成，标志着该桥主体结构完工。预计明年6月底，地面道路可恢复8车道通行，明年年底前，长青街节点高架桥将与浑南大道快速路全线一同通车。
据介绍，当天凌晨吊装的最后一片钢箱梁重达28吨，使用到的大型机械设备占道较大，为了减轻对周边交通的影响，减少施工占道的时间，项目部采用夜间施工的方式，这也为桥面施工抢出了时间。另据了解，长青街节点高架桥全桥工程预计在明年9月底完工，届时，这座高架桥所在路段可形成空中有高架桥、中间有地面道路和有轨电车、地下有地铁的三层立体交通，地面和路口的交通压力将得到极大的缓解。
长青街节点高架桥主体结构完工后，下一步将进行桥面系和桥面附属工程施工，预计桥面板施工将在今年11月施工完毕。防撞墙施工预计明年6月底完成，同时，地面道路将拆除围挡，恢复8车道通行。
据悉，长青街节点高架桥位于浑南中路中间位置，是浑南大道快速路高架桥的一部分。高架桥西起朗云街与朗月街中部，上跨朗月街、朗日街、朗明街后结束于朗明街，全长1.49公里。高架桥标准段宽度为23.5米，双向6车道。
长青街节点高架桥东侧是一座使长青街与浑南大道实现互通的立交工程。长青桥南行方向需要进入浑南中路的车辆可直接走行长青街高架桥后经右转匝道驶入浑南大道高架桥，并跨过朗明街、朗月街、朗日街等直达地下隧道段；浑南中路东行方向需要进入长青街快速路的车辆也可以直接通过西向北的左转匝道驶入长青街快速路。（来源：辽沈晚报）