年底了，很多人都想在春节的时候买辆车回家过年。大多数消费者在买车时关注最多的应该就是汽车的安全问题。毕竟很多人在回家的时候都是自驾回家。那就要有大量的高速路段。高速上每年节假日发生的事故都很多。发生事故往往都是因为驾驶员车速过快和疲劳驾驶造成的。但有些车型的车身质量也真的有点说不过去了。
现在很多消费者在选车时更加偏向于B级轿车。在B级轿车中近几年中消费者在选车中更喜欢选择德系和日系车型。说到德系的B级车，那就要提到大众的帕萨特和迈腾了。大众汽车进入中国市场的时间已经很长了，大众帕萨特一直以来都给消费者留下了不错的口碑，但从10月份，中保研一张测试图将帕萨特送上了舆论的风口浪尖。
中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称"中保研"，英文缩写"CIRI"），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原"北京中保研汽车技术研究院"而来， 是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。简单理解中保研就是中国做汽车安全测试的一个机构。
消费者买车关注度最高的就是车辆的安全问题，但从中保研发出的帕萨特的碰撞测试中可以明显看出A柱严重变形，几近断裂。这张图一经发布就引发了极高的关注和热议，一向以安全性着称的德系车，碰撞测试成绩能如此的差？
从中保研的评级来看，帕萨特只拿了两个优秀评级，在耐撞性与维修经济性指数上得到一个良好评级，而在车内乘客安全指数方面帕萨特表现并不够出色，只得到了一般评级。具体来看，座椅/头枕测试结果还是优秀，侧面碰撞结果也是良好，只有正面25%偏执碰撞测试结果拖了后腿，评级为P（较差）。果然不出网友们预料，A柱近乎断裂的帕萨特，对驾驶员舱空间有明显的侵占，会对车内乘客造成挤压伤害的风险。这项成绩不及格，拉低了整体的车内乘客安全得分表现。
在这类碰撞测试中，判断车内乘员受伤害程度主要有几个方面。第一，车身结构强度，保证所有安全性能的基础；第二，驾驶员相对车门框架、方向盘和内饰板的位置，保证乘员主要躯干有空间生存；第三，约束机构（安全带、气囊等），保证发生碰撞时有效约束乘员运动轨迹和缓冲撞击；第四，下部侵入量，例如脚踏板、防火墙等机构在发生碰撞后进入驾驶舱的距离，以保证腿部不受伤和足够空间逃生。
大众帕萨特是进入中国市场比较早的品牌，并受到很多消费者的信赖，希望大众可以对安全方面引起重视，毕竟B级轿车占据了比较大的市场比例。