从2017年开始，受环保和新国标出台影响，电动车行业就没消停过，不断的涨价和缺货轮番上演，但这些都没把那些躲在暗处搅局的小厂清掉，而是让他们活的更好，因为涨价就意味着低价生存机会来了！
但是，随着2019年电动车企业市场生存环境急剧恶化，无论是大品牌还是性价比品牌都被拖进了价格战的泥沼，那些原本靠低价低质车捞金的小品牌疲态渐显，甚至关门倒闭。
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据行业媒体报道，近日，接连有两家企业出事，一家位于天津，没有电摩资质只生产国标车，惯用低价车抢占市场，目前资金链断裂，正在秘密进行破产前的清算。
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另一家位于台州，也是以低价著称，此前欠某电机厂16万多被告上法院，列入黑名单。如今，该电动车厂正式宣告破产。
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价格战绝对是个杀敌一千自伤八百的两败俱伤商业行为，不到逼不得已企业一般不会采用这种自杀式袭击。但是在今年的电动车行业，价格战已经成了所有企业的常态，大企业清场搞价格战，小企业为了生存不得不降价应战，但这种行为并不会给行业带来任何好处。
作为技术和品牌优势相对缺乏的电动车企业，采用一定的价格战，对于市场竞争力有一定帮助，但是过度的价格战，将会对企业的上下游产业形成致命冲击。
一分钱、一分货，过度的价格战，必然影响质量，影响上游的产品质量，过度的价格战，企业缺乏好的效益，必然对上面环节进行进一步挤压，这种挤压会导致上游环节收益进一步下滑。
在这种情况下，自然难以有优质的质量，会引发各种问题。国内目前很多产品质量问题，除了监管力度、职业自觉性缺乏问题外，也与这种价格战引发也有着一定的关系，过度的价格战引发某些环节的偷工减料，影响质量问题。近些年一些国产产品在国内消费者心中的信心下滑就与此有很大关系，无论是对目前，还是未来都极为不利。
正如任正非所说“低价格、低质量、低成本，会摧毁我们未来的战略竞争力。必须有合理的盈利，才会去持续投资研发。没有适当的利润积累，把利润打这么低的时候，实际上是在战略上破坏这个产品，最终波及整个行业”！