本周五，美国交通部表示，中美双方将批准两倍于目前允许航空公司在两国之间飞行的客运航班，，这是世界上最大的两个经济体之间罕见的合作迹象。这也意味着从9月1日起，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周18班，并从10月29日开始将其从目前的12班增加到每周24班。与此同时，中国政府也将同意对美国航空公司增加航班。
在中国周四取消了疫情期间对更多国家（包括美国、日本、韩国和澳大利亚等主要市场）团体旅游的限制。美国交通部表示，第一批航班已获准于9月1日开始，“以满足学年开始前后预期的需求增长”。增加航班有望让居高不下的中美航班价格下降。
消息人士表示：预计美国航空公司不会立即利用全部18个每周航班。中国驻美国大使馆转交了有关具体细节的问题，但表示“直飞航班对于增加中美两国人民之间的相互访问至关重要。我们希望更多航班的恢复有利于两国人员往来和贸易往来。”
今年6月份，美国国务卿安东尼·布林肯访问中国后，美国交通部和国务院与中国官员的持续接触使这一重要突破成为可能。
美国交通部在最新的批准令中表示：“我们的首要目标是改善环境，使双方航空公司能够充分行使双边权利，以维持美国和中国航空公司之间的竞争平衡以及公平和平等的机会。”
中国国际航空在向美国交通部提交的一份文件中表示，正在寻求许可增加每周一班往返北京和洛杉矶的航班。中国东方航空、厦门航空和中国南方航空也有飞往美国的定期航班，而美联航、美国航空和达美航空目前运营飞往中国的客运航班。
周五美联航表示，将根据协议扩大两国之间的航班，恢复飞往北京的航班，并重新开通飞往上海的每日航班。
行业贸易组织美国航空公司表示：支持逐步重新开放中美航空服务，以适应乘客需求随着时间的推移而增加的情况。其补充道：“今天修改后的订单确保了美国航空公司在市场上竞争的公平和平等机会。”。
在2020年初，在疫情实施限制之前，中美双方每周允许150多个往返航班。现在即便提升至每周24个航班依然是疫情前的一小部分。
5月3日，美国交通部表示，将允许中国航空公司将美国客运服务增加到每周12班，相当于北京允许美国航空公司的航班数量。此前，中国航空公司每周只允许8班航班。
美国航空公司指出，他们不能飞越俄罗斯领空飞往中国，这使得一些航线更长。中国航空公司在新批准的往返美国的航班中避免飞越俄罗斯领空，但仍在使用俄罗斯领空进行其他航班。