12月18日，航运板块开盘强势走高，宁波远洋高开后迅速涨停。消息面上，欧洲四大顶级集装箱航运公司目前已经全部暂停了需要经过红海的航线的服务，此背景下，日内早盘集运指数（欧线）也涨停。国海证券表示，担忧情绪或在船东中继续蔓延，更大面积的绕行已成可能。
12月18日，航运板块开盘强势走高，宁波远洋高开后迅速涨停，中远海能、安通控股、招商轮船等多股跟涨。
消息面上，继马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线后，MSC和CMA CGM也宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡/红海。这也意味着欧洲四大顶级集装箱航运公司目前已经全部暂停了需要经过红海的航线的服务。
航运数据公司Project44表示，如果集运公司将船只向东调整航线，虽然可能比非洲更快地通往美国东海岸，但也将面临巴拿马运河干旱的延误，该运河一直面临干旱和供水的持续问题，并已将运力减少30%，并计划进一步减少。此外，这些航线将需要额外的燃料，增加了海上运输运输的成本。
此背景下，日内早盘集运指数（欧线）也涨停，涨幅达9.99%。
据国海证券统计，自2023年12月 3 日以来，巴以冲突风险外溢至红海，胡塞武装宣称将对以色列境内目标和途径也门海岸的“以色列船只”发动袭击。截止目前，已有累计超过 10 余艘经过红海的商船遇袭。而胡塞武装并未对相关海事组织的谴责做出回应，担忧情绪或在船东中继续蔓延，更大面积的绕行已成可能。
中信建投认为，四大船公司停航将使亚欧航线有效运力损失约12%，将提升船公司近期运价推涨兑现程度。后续若红海航线完全无法通过，亚欧航线有效运力将损失约21%。绕行将驱动巴拿马型船、大灵便型船运价上行，对运往欧洲的多用途船、汽车船均有显著正面影响。