7月4日，在华为夏季新品发布会上，AITO品牌第二款车型问界M7正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为31.98-37.98万元。
据官方称，问界M7宣布价格后2 小时订单破万、4 小时破 2 万。这一成绩比理想L9 的72小时订单超过3万台还要优秀。
从外观来看，问界M7和问界M5的前脸造型差异较大。该车采用了全新的分体式设计，更加接近传统燃油车造型， 不少人吐槽“外观像是十年前的设计”。
问界M7定位于中大型SUV，车身尺寸为5020*1945*1775毫米，轴距2820毫米，在主流的中大型SUV里，它的轴距确实不算长。
2820毫米的轴距一度引起了不少人的争议，毕竟对比理想ONE（2935毫米）确实差了不少，因此有很多人对M7的乘坐空间产生了质疑。
M7的内饰基本上延续了M5的极简风格，以驾驶者为中心，整体呈现出环抱式，同时配有10.4英寸的曲面全液晶仪表盘、15.6英寸HDR智能中控大屏。
问界M7搭载华为DriveONE纯电驱平台，前舱为五合一增程器动力总成，提供后驱和四驱两种版本。
在发布会上，余承东多次表示，问界M7是一款对标百万级豪华车的产品，无论是在空间上，还是配置上，都具有一定的水准。
发布会上，余承东还对标了三款百万豪车的油耗，并且充满信心地表示，问界M7可以完全对标百万级豪华SUV，并且获得更舒适的体验。
余承东称，“华为鸿蒙智能座舱世界最好、没有之一”，并表示，AITO问界M7后排的零重力座椅比迈巴赫的更舒适。
事实上，造车新势力掌门人们为博得关注均发表过不少夸张的言论。小鹏汽车创始人、CEO何小鹏此前对余承东夸赞问界的言辞表示“想扔鞋”。
何小鹏表示，“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”
可没过多久，何小鹏在为自家的小鹏G9站台而发表的言论也不逞多让：“G9操控媲美保时捷卡宴，NVH静谧性媲美GLS迈巴赫。”
此前理想汽车CEO李想也曾公开表示，“（理想）L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”， 甚至放话“L9不怕和库里南比” 。
在车圈，以前是国产与合资、合资与合资之间卷来卷去，当新能源汽车成为大势之后就演变为燃油车与新能源汽车之间的博弈。
再说几句
新能源汽车好不好不是车企说了算，而是由消费者说了算，如果新能源汽车全面超过了燃油车，不用你自己夸产品有多好，消费者心理非常明白。
“造车新势力”掌门人明里暗里怼燃油车已经见怪不怪了，为自己站台这个无可厚非，但踩一捧一，明显格局不大。
M7在短短两个小时内揽获了破万的订单量，不知道交付后要用多长时间追上目前如日中天的理想ONE？