滨州黄河大桥预计11月底下游主栈桥全部贯通
机器轰鸣，运输车辆来来往往，工人们紧张有序地忙碌着，进行着承台基础施工、标高校点，水上栈桥施工……10月23日，滨州黄河大桥施工现场一派热火朝天的建设景象。滨州黄河大桥今年8月开始全桥的第一根钻孔桩施工，项目工期共36个月，预计2022年7月底主体结构全部完工。
在滨州黄河大桥北岸堤外引桥工程的施工现场，打桩、标高校点，承台施工，工人们有序不紊的进行着。据了解，目前项目部正在组织人员和机械进行钻孔桩、承台及墩身施工。截至10月23日，已完成钻孔桩施工180根，全桥钻孔桩共有1396根；完成承台施工5个，全桥共有承台212个。
同样忙碌的，还有黄河栈桥施工现场。大型机械分布在不同作业面紧张施工。据了解滨州黄河大桥主栈桥采用双幅双向通行栈桥，上游主栈桥长390.8m，下游主栈桥长405.8m，全桥共主栈桥796.6m，支栈桥192m；现下游主栈桥施工87m，完成11%，支栈桥施工48m，完成25%。据介绍，滨州黄河大桥栈桥计划2019年11月底下游主栈桥全部贯通，为后续主桥施工奠定基础。（来源：齐鲁晚报）
杭州富春江特大桥左幅主桥顺利合龙
近日，杭州绕城西复线杭绍段（即杭州“二绕”）重要节点工程富春江特大桥左幅110榀节段箱梁全部吊装完成，左幅主桥顺利合龙，项目工程建设取得突破性进展。富春江大桥全长898.8米，为尽快完成大桥建设，项目启动之初便引入海上大桥常用的节段梁预制拼装技术，改变以往现场一次性拼装的模式，“搭积木”式的施工方式，既有助于标准化建设，更能节省人力物力。（来源：浙江日报报业集团）
延崇高速杏林堡特长隧道全幅贯通
日前，伴随着最后一声轰鸣声，由中铁二十三局集团二公司与贵州桥梁建设集团有限责任公司共建的延崇高速杏林堡特长隧道左右幅顺利会师，标志着杏林堡特长隧道全幅正式贯通，为延崇高速公路年底竣工通车打下坚实基础。
杏林堡特长隧道位于河北省赤城县与怀来县交界，为延崇高速公路的控制性工程之一，隧道全长1520米，有效工期短，按照合同约定项目需要全年无休组织施工才能保证完成施工任务。在施工阶段，项目克服工期压力、冬季施工长温度低、涌水量大、地质情况复杂多变、通风及交通压力大等众多困难和技术难题，始终积极推广智能先进设备、BIM技术，倒排工期，挂图作战，确保隧道如期贯通。（来源：北京日报）
云南丽江至香格里拉铁路一座高风险隧道贯通
10月24日，云南丽江至香格里拉铁路文笔山二号隧道顺利贯通，这是丽香铁路贯通的第一座I级高风险隧道。
据了解，丽江至香格里拉铁路正线全长约139公里，文笔山二号隧道位于云南省丽江市境内，全长3253米。由于隧道穿越多个断层带，围岩变形大、涌水大，最大日涌水量超过6000立方米，为Ⅰ级高风险隧道，是丽香铁路的重难点工程。
“建设过程中最困难的情况——涌水、突泥集中爆发，工人每天在齐腰深的水中干活，施工难度特别大。”据负责人介绍，自2015年4月开工建设以来，参建人员克服掌子面溜坍、突泥涌水及软岩大变形等困难，确保隧道顺利贯通。
丽香铁路是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”的重要组成部分，建成通车后，云南省迪庆州将结束不通铁路的历史，昆明到香格里拉有望在6个小时内抵达，将极大地改善滇西北地区的交通运输状况。（来源：新华社）
中老国际通道昆明至万象铁路曼掌隧道贯通
10月21日，中老国际通道昆（明）万（象）铁路国内段曼掌隧道顺利贯通，为全线建设稳步推进奠定了坚实基础。
曼掌隧道位于云南省西双版纳州勐腊县，全长1730米，最大埋深110米。隧道处于云南山字型构造前弧与青、藏、滇、缅、印尼歹字型构造体系部位，穿越多个断层带，围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地质条件非常复杂，建设施工难度极大。
自2016年9月开工建设以来，参建单位针对不同围岩地段采用不同开挖工法施工，不断优化施工方案、调整资源配置、创新施工工法，在保质量保安全保进度的基础上，实现了质量“零缺陷”、安全“零事故”的预期贯通目标，为全线按期建成奠定了坚实基础。
相关负责人介绍：“曼掌隧道地处雨量充沛的热带雨林地区，洞内涌水量平均每天达到5700立方米，雨季最大涌水量每天约7000立方米，隧道内作业环境十分艰苦。3年多来，我们克服了坍塌、滑坡、顺层、涌水等隧道不良地质，啃下了一块块硬骨头，确保了工程的安全平稳推进。”
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000多公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现夕发朝至。（来源：央广网）