今年是航空公司回血的一年，来自香港的国泰航空公布今年上半年财务运营数据——大赚42.6亿港元，这也是国泰在近三年来首次净利润。现在国泰航空已经慢慢走出疫情阴影，开始不断改善财务情况。
最新的财务数据显示国泰的业绩开始不断转好，这也促使国泰航空宣布开始回购香港政府持有的公司股票，并打算购买32架空客飞机。国泰航空集团主席帕特里克·希利表示：“2023 年全年我们都在创造现金，我们对今年迄今为止的表现非常满意。我们预计今年剩余时间将继续保持稳健的业绩。”
在航空业，赚钱才是硬道理。国泰业绩开始触底反弹。航空分析师表示，这个数据对国泰航空而言非常喜人，和去年同期的数据相比有了非常大的改善。当时国泰航空因香港维持严格的旅行管制而亏损49.9亿港元。而今年上半年国泰航空就赚了42.6亿港元，如果保持这样的成绩，今年盈利有望奔着百亿而去。
国泰航空表示，净利润中包括上半年因稀释国航股份权益而产生的一次性收益19亿港元，国航持股比例从18.13%降至16.26% 。
疫情期间，国泰航空的大部分机队都处于停飞状态，他们还被迫解雇了数千名员工，作为削减成本措施的一部分。国泰航空在三年内损失了337亿港元，今年开始才开始恢复盈利。
自去年底以来，得益于香港和世界其他地区取消旅行限制，出行人群对航空服务的需求强劲，国泰航空逐渐增加了航班，票价上涨也有助于改变该公司的财务状况。希利表示，国泰航空及其廉价子公司香港快运航空目前的客运航班运力仅为疫情前水平的 60%。
希利表示：国泰航空有望在今年年底前达到疫情前的七成运力，覆盖80个目的地，并表示有信心在2024年底前实现全面恢复。而新加坡航空作为国泰航空的竞争对手，其表示到3月份，他们的运力有望达到疫情爆发前的90%。
希利认为，国泰的起步虽然较晚，但和新加坡航空的复苏轨迹相比也不差。作为2020年延长的390亿港元资本重组计划的一部分，该航空公司还计划回购政府收购的195亿港元优先股中的50%。该公司希望在年底前完成收购，赎回价为97.5亿港元。其余的将根据经营状况等因素在明年7月底前回购。6月，国泰向政府支付了15亿港元的优先股延期股息，并更新了股息支付。
但现在国泰航空的复苏并非一帆风顺，他们依然面临挑战，例如人力短缺和供应链问题。包括香港快运航空的员工，将根据公司下半年的业绩获得利润分享奖金，此外，已经承诺的奖金价值约为两到六周的工资，预计将于九月支付。
今年5月份，新加坡航空集团表示他们截止3月31日的12月的年度利润达到创纪录的21.6亿新元，约合16.3亿美元。所有符合条件的员工将获得最多相当于 8 个月工资的利润分享奖金。
国泰航空将上半年的反弹归因于客运航班业务强劲，客运航班业务由去年同期的20.8亿港元增至276亿港元。他们上半年的载客量也从去年同期的33.5万人次增至780万人次。
与此同时，与2022年上半年相比，货运收入下降10%，为124亿港元，国泰航空表示，这反映出“全球航空货运市场疲软”。国泰航空还宣布有意购买多达32架空客A320 neo系列飞机，预计这些飞机将于2029年加入国泰航空和香港快运航空机队。
国泰航空还在“紧张的全球市场”中竞争引进飞行员，该航空公司在招聘实践方面还有改进的空间。其表示：“所有进展都表明该公司对市场的中期财务前景及其业绩非常有信心。这是非常令人鼓舞的。”
据香港旅游发展局称，2023 年前六个月，香港接待游客 1280 万人次，相当于疫情前水平的37%。来自内地的游客占入境游客总数的近80%。