当冠道初入中国市场时，正值“大7座SUV”概念被炒得最火热之际，诸多SUV产品都争相标榜自己的7座属性。然而，冠道却以“豪华大5座”的概念带来了一款经典车型，并在随后大获成功。
今天回头看看，冠道彼时的选择似乎不无道理——在任何情况下，都以“实际使用效果”为标准，而不盲目“跟风”；同时，以提升驾乘人员的用车感受为标准，尽心打造一款适合消费者、且能填补市场空白的SUV。
2023年8月，广汽本田新款冠道正式上市，也再次掀起了追逐纯粹“机械美学”的热潮。厂方表示，新车兼具旗舰燃油动力、豪华质感空间、尖端配置水准，以及更为精悍、硬派的外观。
新冠道：“新”在哪？
对改款而来的新冠道，广汽本田并未过多强调它究竟多了哪些新配置、或进行了哪些设计优化，而是针对其用户群体提出了“新驾势旗舰SUV”理念。
这也就是说，新车不再通过以往单纯的物质享受层面来评定价值，而是希望能为用户提供可以“让内心变得丰盈”的一款座驾，进而感受到产品的全新价值体验——显而易见，这也与冠道的“旗舰”定位不谋而合。
此次，厂方创造性地为新车推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。其中，前者的外观精悍、酷炫，内饰则时尚、潮流；同时，车身还配有“Black Edition”专属潮酷徽标，以满足年轻客户个性化的时尚表达需求。
至于“千万纪念”选装套件，则采用了更为硬派的大型豪华SUV风格。其中，星穹蝶翼式前格栅、轮毂和外后视镜等部件均为高亮黑涂装，带来更显高级的姿态。
在内饰方面，新款冠道则延续了备受用户喜爱的暗红配色；同时，其车内装饰面板与饰件纹理细节也有新的升级，全面了提升新鲜感和吸引力。
至于车身尺寸方面，新车亦与老款车型保持一致。其长/宽/高分别为4858mm/1942mm/1670mm，轴距则为2820mm。
在配置方面，新款冠道同样有进一步升级。其装备更加舒适、豪华，诸如座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降、CarLife等均一应俱全。
此外，新车的TYPE-C充电口升级为4个，至尊版、幻夜至尊版则升级为8个，更首次增加了数字钥匙可启动/闭合电动尾门功能。
担心动力和驾驶质感？这可是本田
在动力方面，新款冠道仍然延续了之前的240TURBO和370TURBO两套动力总成。
其中，240TURBO车型搭载1.5T发动机，其最大功率为138kW、峰值扭矩达243N·m，并匹配CVT变速箱；同时，370TURBO车型则搭载K20C3型2.0T发动机，其最大功率为192kW、峰值扭矩达370N·m，并匹配ZF 9AT变速箱。
可以说，这两套动力总成已是本田目前在国内民用车市场上的“最强组合”——无论1.5T、还是2.0T，在各自级别中都占据着“数一数二”之地位。
不过，1.5T版本对这款广汽本田的旗舰中型SUV而言仍然是扮演着“拉低入门价”的作用。当然，它在使用频率最高的城市道路场景下与2.0T发动机似乎并无明显区别。
此外，由于两款发动机的动力爆发点各不相同，其油耗区别因此也并不会很大——在某些情况下，2.0T版本甚至还能更省油一些。
除了动力总成之外，行驶质感的好坏无疑在很大程度上取决于底盘。
在这方面，新车的底盘悬架采用了前麦弗逊、后多连杆方式，四驱版本车型还加入了多片离合器的中央差速锁。在城市路面行驶时，整个底盘给人的感受就是“无止境的舒适”——在通过减速带、或遇有细碎颠簸时，都没有太大动静传进车内。
不过，由于笔者本次试驾的是四驱版本车型，其后轮随动性极强，所带来的结果就是如此大的车身却有着相当小的侧倾幅度——这不仅意味着舒适，也让驾驶信心和车辆极限都相对更高。
至于两驱版本车型是否会有着同样的表现，待之后有机会试驾时再细表。对不少人而言，“本田”二字一直意味着驾驶乐趣和信心——在笔者看来，新款冠道的驾乘表现仍然能够对得起大家的这份信赖。
热爱不止
以打造“热爱不止”的生活方式为出发点，本次试驾活动不仅为媒体、粉丝们准备了倍享惬意时光的“热爱营地”体验项目，更有Honda金翼摩托车试乘、飞盘九宫格等多种不同方式的热血体验。
其中，摩托车试乘体验环节中的Honda金翼摩托车动力澎湃、装备豪华，且注重舒适性特质，与新款冠道可谓不谋而合。一番全程体验之后，让众多粉丝心潮澎湃、流连忘返。
【车动力说】作为广汽本田的高端产品，在面对诸如奥迪Q5L等品牌力更高的对手时，冠道“大五座旗舰”的气质并不怯场，价格却仅仅只是那些豪华车型的一半。
那么，对于当下正愈加理性的汽车消费市场而言，是选择“入门豪华”，还是“品牌旗舰”？……对此，新款冠道已经给出了一个显而易见的答案。