6月1日，全新一代宝马X1及iX1正式全球首发亮相。新车将会于今年第四季度在欧洲正式上市，明年全新一代BMW X1或将在国内国产上市。
全新一代X1以及iX1，两款车型海外市场起售价分别为41,700欧元（约为30万人民币）、54,900欧元（约为40万人民币）。
全新一代BMW X1并没有继续采用UKL平台，而是采用了宝马配备给入门级车型的FAAR平台，延续前驱布局，并推出燃油、插混和纯电三种动力版本。
需要说明的是，FAAR是前轮驱动架构，并不是严格意义上的全新架构，而更像是UKL平台的改良版。
外观方面，三种动力形式的车型其造型设计大同小异，新车依旧采用了双肾前格栅设计，不过“鼻孔”的尺寸进一步加大。
此外，纯电驱动的iX1车型则在前后包围以及侧裙位置加入了蓝色装饰条，搭配封闭式前格栅，充分凸显其新能源汽车的定位。
与其他BMW品牌全新一代车型一样，全新一代BMW X1也采用了分体式的大灯设计，灯腔内部为双“7”字形结构。
新车侧面的C柱位置窗框线条有所调整，增大了尾部三角窗的面积，同时，门把手升级为内嵌式，和BMW iX的门把手拥有相同的造型。
尾部方面，全新一代BMW X1最吸引眼球的就是其全新设计的L型尾灯了，它可以说是与前大灯形成了前后呼应，让新车更具质感。
新车还将提供M运动套装，中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，同时使用了大尺寸密辐条轮圈、熏黑尾灯，以及亮黑色涂装的后包围。
相比于老款，新车的尺寸进一步增加，其车身长度增加43毫米，宽度增加23毫米，高度增加43毫米，轴距增加22毫米。
内饰方面，新车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控双联屏，同时抛弃了宝马最著名的鸡腿档杆，换成了拨杆式电子档杆。
动力方面，燃油版搭载的是2.0T发动机，最大可输出241马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱，并配有四驱，预计国产后还将提供1.5T版以拉低购入门槛。
纯电动的iX1配备了前后双电机，系统最大可输出313马力，峰值扭矩493牛·米，搭载的是64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程（EPA工况）。
再说几句
德系车有三年一改款，七年一换代的习惯。目前国内销售的现款宝马X1，是2015年1月发布的产品，至今已有7年多了。
面对竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA纷纷推陈出新，宝马X1已经有些过时了，急需更新换代来给整个车系注入新的活力。