作为成品油的重要种类，船用燃油的价格与原油价格保持高度相关性。当前，国际油价遭遇连跌，这会给我市航运业和渔业带来怎样的影响？我市航运企业和渔业公司又有怎样的反应？
航企运营压力减轻
燃料油是航运企业运营成本的主要构成部分，长期以来，国际油价的变化一直牵动着航运业敏感的神经。
记者从台州市船东协会了解到，燃料油成本占我市航运企业总体运营成本的比重较大，虽然因船型而异，但也大概在25%-40%之间。
“因此对航运企业来说，油价下跌是利好。”台州市船东协会会长莫维立给记者算了一笔账，油价（180cst低硫油）从4000元/吨降至3000元/吨，一艘5万吨船每天耗油23吨，一天节约2.3万元，“按北方港口（秦皇岛）至上海往返6天计，一航次共节约13.8万元。”
我市航运企业因油价节省了巨大的成本，其业绩是否带来很大的提升？记者了解到，实际上，受疫情影响，我市航运业的需求遭遇缩减，市场也略显低迷。
“协会企业的船舶以运输煤炭、铁矿、建材等大宗货物为主，市场需求与宏观经济形势息息相关。受疫情影响，下游工厂的运输订单减少，这段时间我们一直处于供大于求的状态。”莫维立说，这也导致近期航运业运价不断下降。
举个例子，5万吨级船从北方港口到上海，自春节以来运价一直处于16-17元/吨之间，低于营运成本；而去年同期，平均运价是27元/吨。
“现在的运价已经是2008年金融危机以后的最低谷，且持续时间长。在此背景下，油价的下跌如一支强心剂，一定程度上缓解了航运企业的部分压力。对行业来说，我们期待着下游工厂复工复产，以及国家以基建为核心的经济刺激政策实施。同时，也呼吁政府能在减免税费、金融等方面多给航运企业支持。”莫维立说。
渔业生产迎来利好
渔业对于燃料油的依赖程度同样较高，燃料油成本在渔业企业运营成本中也占据了不小的比重。油价连续下跌，渔业发展是否也会迎来利好？
“油价便宜了，渔业公司的运营成本也随之降低，对我们来说是好事。”提及油价下跌，坎门鹰东渔业公司党委书记王汉喜说。
据了解，该公司有20多条渔运船，柴油是其主要燃料。“以一条普通渔船为例，按照目前的柴油价格降幅，其每天的燃油成本可减少一两千元，一条船出去一趟一般需要近一个月，就能节省三四万元燃油费用。”王汉喜说。
记者了解到，受疫情影响，今年我市渔业船舶出海时间推迟了一个月以上，众多渔业公司的业绩压力随之增大。
“今年出海迟，禁渔期又临近，我们的作业时间非常有限。即使受到外界环境影响，船员的工资还是要照常支付，当前压力确实很大。油价下跌对企业来说是很可观的成本减少，将在一定程度上缓解企业现金流压力，短期内是可喜的，但未来国际油价变化的不确定性因素依然存在。”玉环一家渔业公司负责人告诉记者。