作为首都，自动驾驶的产业落地仍然是重点关注的项目，北京各个区县仍在不停开放道路，以此在自动驾驶赛道中占据领先优势。综合来看，北京在智能驾驶领域已成为中国对无人驾驶、无人车最为开放的城市。
文丨AutoR智驾 王硕奇
今天北京副中心通州正式开通了自动驾驶测试路线，它也迎来了自动驾驶出行服务商百度的“萝卜快跑”。
北京是我国智能网联和自动驾驶产业的创新示范高地。
作为京津冀协同发展枢纽和北京城市副中心的核心区，通州也高度重视新能源智能汽车产业发展，大力支持和推动自动驾驶走向落地。
百度Apollo自动驾驶在副中心落地可谓推动新场景应用的典型案例，通过开放场景，让自动驾驶企业在副中心有市场、有发展，这也是北京副中心推动高质量营商环境的一步棋。
此前，北京在海淀、顺义、亦庄经济技术开发区、房山共4个区县已经开放了200条自动驾驶测试道路，合计699.58公里。
而加上通州之后，这一数字还要上升，通州区一共有26条道路被批准为自动驾驶车辆测试道路，共计50多公里的公开道路开展自动驾驶测试运营，因此北京目前除了核心城区之外，环京区县基本完成了自动驾驶测试全覆盖。（详见：《国家级测试示范基地集齐“八大金刚”，智能汽车产业链争夺战开始拼钱、拼地、拼人》）
城市副中心有丰富的自动驾驶场景空间，既有大运河森林公园、城市绿心公园、环球主题公园等文化旅游区域，也有张家湾设计小镇、运河商务区等产业聚集区域，这些都有望成为自动驾驶应用的热点区域。
通州将进一步丰富自动驾驶车辆的运营场景，探索更加安全、便捷、高效的出行服务方式。
而有了测试道路，也需要测试车辆。
在8月26日北京城市副中心自动驾驶启动仪式上，通州区委、区政府、市机关事务局与百度Apollo联合发布了北京城市副中心自动驾驶运营路线，标志着百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地北京通州，面向公众提供自动驾驶出行运营服务。
北京城市副中心通州首批开放的自动驾驶运营路线将覆盖全区核心区域，首批设立22个站点，总里程超50公里，每天可接待超过100车次的用户。
接下来，北京城市副中心的自动驾驶运营路线将不断扩展，未来将建成满足公共交通接驳、通勤等功能的特色路线，成为北京城市副中心“低碳出行”的出行首选。
智驾君也是在今日试乘了运营车辆，与此前在亦庄和石景山不同的是，此次的车辆是红旗为基础的车辆，并且完成度更高。
相较于之前后排电脑的散热噪音，此次在体验中已经完全没有了，而在显示屏幕上的动画效果也更为完善，无论是周围的车辆还是行人都更加清晰明了，道路两旁的树木也若隐若现的可以看到，对于乘客的信心更足了。
经过8年的技术研发与实践，百度Apollo已成为国内外领先的自动驾驶开放平台。截至2021年上半年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已累计接待乘客40多万人次，测试里程超过1400万公里，成为全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业。
目前，萝卜快跑已在北京、广州、长沙、沧州四城开放自动驾驶载人服务。
通州是“萝卜快跑”在北京继海淀、亦庄、石景山首钢园之后，结合办公、休闲、文旅进行区域深耕的又一高地。