重！磅！官！宣！
经市政府批准
厦门地铁3号线
（厦门火车站－蔡厝站段）
将于6月25日上午10：00
正式开通运营
左等右等
幸福就这样突然降临
开通运营后的地铁３号线
将与地铁1、2号线共同形成
连接集美、海沧、翔安
三向出岛的轨道交通线网
接下来如何搭乘3号线？
换成方便吗？
快跟小爱君一起了解！
开通站点
地铁3号线开通运营后，岛内车站全部开通，岛外开通林前、鼓锣、后村、蔡厝4个车站，剩余体育会展、东界、洪坑、翔安市民公园、浦边5站暂缓开通。
运营组织
地铁3号线运营初期计划将采用1:1的大小交路组织运营，大交路为厦门火车站—蔡厝站，小交路为厦门火车站—五缘湾站。
地铁3号线的 首班车发车时间为6:30分。
大交路（厦门火车站—蔡厝站）、（蔡厝站—厦门火车站）的 末班车发车时间为22:30。
小交路（厦门火车站—五缘湾站）、（五缘湾站—厦门火车站） 末班车发车时间为23:00。
运行时长
地铁3号线大交路（厦门火车站-蔡厝站）单程运行时间 39分钟，小交路（厦门火车站-五缘湾站）单程运行时间 23分钟。
行车间隔
地铁3号线岛内段（厦门火车站-五缘湾）高峰行车间隔5分30秒，平峰行车间隔6分55秒。
地铁3号线岛外段（五缘湾-蔡厝）高峰行车间隔11分钟，平峰行车间隔13分50秒。
线路换乘
开通运营后的地铁3号线，将与和地铁1、2号线及BRT实现多个站点之间的换乘。
地铁1号线换乘：湖滨东路站和火炬园站
地铁2号线换乘：体育中心站和五缘湾站
BRT换乘：厦门火车站和湖里创新园站
票价信息
根据市发改委《关于地铁票价有关事项的通知》（厦发改价格〔2017〕780号），地铁3号线（厦门火车站—蔡厝站段）票价机制与地铁1、2号线一致。
优化提升
厦门轨道集团结合“我为群众办实事”实践活动，满足市民出行需求，持续提升厦门地铁服务水平，决定于6月25日起，对地铁线网的运营组织同步进行优化。
末班车发车时间延长：
地铁1号线镇海路站和岩内站的末班车发车时间均由22:30延长至23:00。
地铁2号线五缘湾站（往新埯方向）和新埯站（往五缘湾方向）末班车发车时间由22:30延长至23:00，五缘湾站（往天竺山方向）和天竺山站末班车发车时间均保持22:30不变。
行车间隔缩短：
地铁2号线早高峰进岛间隔缩短至3分20秒，且覆盖时间延长至1小时。
欢呼吧厦门人
地铁出行的日子越来越便利
但在3号线传来喜讯的同时
也有一个令人落寞的消息
呼声极高的厦门地铁5号线
再传最新消息
发改委答网友问：暂不规划
有网友表示， 地铁5号线是否在规划中，目前进度如何？翔安目前在建的地铁都跟翔安老城区没什么关系，新店和马巷居住人口密集，居民出行非常不易，每日往返岛内上班通勤时间近3个小时，时间成本巨大…
对此，发改委给出的回复：您好！ 国家发改委批复的我市轨道交通建设规划暂不含轨道5号线。目前我市正结合新一轮城市总体规划编制同步开展新一轮轨道交通线网规划的编制工作，待线网规划批复后综合考虑下一轮建设规划。我们将研究考虑您的建议。感谢您对厦门轨道交通规划建设的关注。
（早前网传5号线规划图，以批复为准）
根据早前网传规划，5号线，线路长43.10km，设站30座，线路贯穿厦门岛东部区域后跨海抵达翔安南部新城，后沿翔安重要交通轴线北向连接同安，设置欧厝、董厝两座停车场，洪溪一个车辆段。
会展南路站、新华都站、岭兜站、软件园西站、释门寺站、万达广场站、高林站、上苏站、欧厝站、彭厝站、彭厝北站、下庙站、市民公园站、洪前站、洪钟大道站、宋坂站、翔安区政府站、东浦站、郑坂村站、翔安北路站、黎安站、萃英公园站、洪溪站、前埯站、董厝站、月龙站、顶溪头站、文体中心站、城南站、新民镇站。（PS：线路走向及站点名称均为规划线，仅供参考，以实际批复为准）
然鹅
从目前的信息来看
5号线的开建之日
依然遥遥无期
但同安翔安的朋友
也不要因此太失望
还有一个好消息来报道
同安将建通道直通岛内
拟开工时间为今年12月
近日
同安进出岛通道工程报建
项目位于厦门市 湖里区、同安区
起点位于 厦门岛内机场北路
终点位于 同集路洪塘头社区附近
路线全长约9.8公里
总投71.3亿！
这也就意味着
同安即将迎来首个进出岛通道
同安进出岛通道工程
日前，据厦门市投资项目在线审批监管平台显示，同安进出岛通道工程报建信息公布。
据报建信息显示，该项目位于厦门市湖里区、同安区， 起点位于厦门岛内机场北路，向北穿越东海域至滨海西大道后利用美社路走廊，终点位于同集路洪塘头社区附近，路线全长约9.8公里。项目按一级公路结合城市快速路标准设计，设计速度80km/h。 总投71.3亿。
主要建设内容包含：道路工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、市政管线工程、交通工程、景观绿化工程等。
不得不说
同安人的盼头终于来了
并且，惊喜还不止一个
近日， 厦门官方还透露
正研究同安连接本岛通道
速来了解吧！
同安与厦门岛联系通道
正开展相关研究工作
日前有网友向官方咨询： 同安是否将将建一条海底隧道直达岛内？
对此官方回复称， 为进一步改善同安与厦门岛的交通联系条件，市交通主管部门正在牵头开展同安与厦门岛联系通道相关研究工作。
官方回复透露消息
从官方回复来看， 同安直达岛内通道，即同安隧道/桥梁项目是在规划内的，且正在开展前期研究工作。
事实上
这并非官方第一次提及
同安隧道/桥梁项目
2020年底的政府工作报告就曾表示，同安区2021年将加快拓展交通大格局， 力推直达厦门岛快速通道、“滨海旅游浪漫线至鼓浪屿”海上交通等20个交通项目前期工作。
同安将力推直达岛内通道
（截自厦门日报）
那么，既然有建设规划
具体又该如何建设呢？
目前，网上至少流传
两个方案
“西线”方案
即南起机场北路，设置隧道下穿东海域至滨海西大道，而后利用美社路走廊布线，终于同集路洪塘头村附近。
根据网传规划，该线路总里程长约9.8公里，其中海域段约6公里，陆域段3.8公里。
项目拟采用一级公路兼城市快速路，主线双向六车道，设计速度80km/h。
网传的“西线”走线方案
值得注意的是， 该方案与2018年的一份具体提案比较一致。
根据提案建议， 同安桥梁建设路线为：湖里区的枋钟路与环岛路交汇处（第二东通道起点）—大离浦屿—同安湾— BRT 西柯枢纽站附近（与海翔大道、滨海西大道连接）。工程全长大约为15 公里左右，其中跨海大桥大约10 公里，如果为双向8 车道，投资大约在35亿元之内；
同安隧道建设路线：湖里区的枋钟路与环岛路交汇处—同安湾— BRT西柯枢纽站附近（与海翔大道、滨海西大道连接）。其中海底隧道长约10公里，双向6车道双洞海底隧道，投资大约在90亿元之内。
相关提案内容截图
需要注意的是，官网显示，市交通运输局在当时（2018年）将该提案列入“ 正在解决或列入规划逐步解决”答复范畴。
官方相关答复截图
该提案后续答复函中称， 考虑到跨海通道建设影响因素多、技术难度大，还涉及到高崎机场片区规划问题。
官方称，将在新一轮总规中开展跨海进出岛交通需求、交通模式等分析研究，以明确同安连接本岛跨海通道的功能定位、可行性方案。
答复截图
可见，当年该提案因建设难度、涉及机场等问题停留可研究阶段。
而近期似乎出现了一些眉目。
前段时间， 同安大道（海翔大道-滨海西段）报建，项目北起于现状同安大道与海翔大道交叉节点附近，路线往南设隧道穿越美人山，再下穿同集路高架桥后利用美杜路走廊，终于在建滨海西大道。
同安大道（海翔大道-滨海西段）报建
有网友猜测，同安大道（海翔大道-滨海西段）入海接点和提案建议的同安接口位置很接近， 是否为官方预留的同安直达岛内通道入口？
“东线”方案
还有网友曝光了一份不同的走线方案。
该方案规划，项目北起银湖中路（同安区政府附近），路线往南利用滨海西达到老路走廊布线至丙洲岛。
再于丙洲岛南侧设海底隧道往南延伸至鳄鱼屿，利用鳄鱼屿填筑人工岛作为桥梁转换岛，由海底隧道过渡至桥梁，终于在建中的翔安大桥，路线全长19.3公里。
网传的“东线”走线方案
不过
这两个方案都是网传
大家也就做个参考就好
但不管怎么说
岛内外交通相连都将
越来越便利！
让我们一起期待吧！
▍整合来源：厦门日报、厦门地铁、厦门房地产联合网、厦门917房产网，编辑：Ruii
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