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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
消息称苹果倾向于使用成本更低的磷酸铁锂电池
四名熟知内情消息人士表示，苹果正与中国电池供应商宁德时代及比亚迪就电动车项目的电池供应进行初步洽谈。上述四位知情人士说，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池，因为使用铁进行生产，而不是价格更高的镍和钴，会使生产成本更低。其中两人称，苹果已经将在美国建造制造工厂作为选择潜在电池供应商的一个条件。但是，为包括特斯拉在内的汽车制造商供应电池的宁德时代似乎不太愿意在美国建厂。目前尚不清楚苹果是否也在和其他电池制造商进行接触。苹果目前仍未公开自己的造车计划，对上述消息也拒绝发表评论。宁德时代和比亚迪也均拒绝发表评论。
5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆 同比增长177.2%，环比4月增长17.4%
6月8日下午消息，乘联会数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。乘联会表示，5月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。此外，5月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
知情人士：富士康将协助吉利为其代工生产芯片
有媒体从知情人士处获悉为缓解半导体芯片短缺，富士康将协助吉利为其代工生产。对此信息，吉利相关人士表示，对此并不知情。花旗在近日报告中称，就汽车用芯片短缺问题上，料吉利可藉合作伙伴鸿海及其他供应商帮助下，料吉利可较同业恢复得较快。
集度汽车商标被多家百度无关公司抢注
6月8日上午消息，天眼查App显示，目前集度汽车、JIDU等商标已被多家公司申请注册，国际分类涉及运输工具、机械设备、社会服务等，申请人包括天津智高点科技有限公司、南宁朵有米文化传媒有限公司等，目前商标状态为注册申请中。天眼查App显示，上述公司均与百度、集度公司无关联。
保时捷证实Macan EV续航将超越Taycan
据国外媒体报道，保时捷证实，其最畅销车型Macan SUV的电动版将在2023年上市，届时这款电动汽车的电池续航里程将远超目前的Taycan。保时捷研发执行委员会成员迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）直言不讳地表示：“电动版Macan标志着保时捷步入转型下一阶段。”该公司与奥迪共同打造的PPE（（高级电动平台）新平台将为这款电动汽车提供支持，届时，Macan的电动版与内燃机版车型将同步上市销售。然而，施泰纳表示，新的动力系统改变的可能不仅仅是加油方式，新版车型将与内燃机版有所不同，实际上甚至可能不会被命名为“Macan”。据施泰纳透露，这款车型目前在内部被称为“Macan electric”，但该公司尚未就上市时是否用“Macan”命名做出最终决定。就尺寸而言，这款电动汽车将“非常接近”汽油动力版Macan，但二者之间还是会有所区别。
特斯拉新版手机应用曝光：整合保险服务和全自动驾驶
近期，有软件工程师对特斯拉最新移动应用进行了反向工程，发现特斯拉正计划将保险和即将推出的付费模式全自动驾驶服务直接置入智能手机应用中。目前，特斯拉车主可以通过智能手机应用来对车辆进行各种操作，包括控制车辆空调和执行“智能召唤”等。Reddit用户名为“Callump01”的软件工程师在对新版本应用进行反向工程后，发现了几项新功能，包括对保险服务的整合、“安全评价”功能，以及让车主可以看到驾驶方式变化如何影响保险费率的模拟器。
博世在德国投资10亿欧元开设新的芯片厂
博世周一在德国开设了一家价值10亿欧元的芯片厂，并宣称将装备最新的电动汽车和自动驾驶汽车。此次投资创下该公司的投资记录。这家工厂位于德累斯顿附近的一个半导体中心，将生产专门的电源管理芯片和专用集成电路。这些芯片设计用于执行单一任务，例如触发汽车的自动制动系统。
乘联会：今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆
乘联会表示，虽然受到缺芯片等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。2月乘联会预测新能源车批发销量200万辆，4月调高到220万辆、增1倍。此次预测的240万辆提升值是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。
英飞凌取代恩智浦成为汽车半导体供应商第一
据Strategy Analytics最新发布的《2020年汽车半导体厂商市场份额报告》显示，全球Top 5汽车半导体供应商为英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体，2020年这五家供应商共占据了全球汽车半导体市场近49%的份额，英飞凌取代恩智浦成为汽车半导体供应商NO.1。另外，StrategyAnalytics估计，汽车半导体供应商收益从2019年的372亿美元降至2020年的350亿美元，同比下降6%。