这张图片选自1938年四月台儿庄战役最为关键的时期，出现台儿庄后方战区的国军装甲列车，正向全速朝着台儿庄战役最前线行驶而去向前线部队运输物资和支援战斗，而附近就是中央军，军部直属150毫米45倍径榴弹炮阵地，当时正在向前线开火，该图片出自当时荷兰战地纪录片大师，尤里斯.伊文思的《四万万人民》纪录片之中。
装甲列车，一种我们既陌生又熟悉的陆地战列舰，主要用于运送物资，运送兵源，保护关键的战略铁路交通轨等关键性作用，必要时作为陆上最为强大战斗武器投入前线战场去，为前线部队提供火力支援，也非常适合用于断后作战任务，掩护部队进行战略转进，装甲列车优点主要有装甲防护力强，火力非常强大，而机动性非常强等特点，曾经被苏联当作战略武器使用，在苏联卫国战争期间，德军最惧怕的也是苏联神出鬼没的装甲列车， 而这样重火力重防护力的陆地铁路战列舰，出现在中国台儿庄战场之上，无疑是振奋人心的，原来我们也有强大的装甲列车，这对当时没有重火力前线守军而言无疑是能起到鼓舞人心的作用，让我们前线官兵的内心更有底气些，而台儿庄战役期间出现的中国装甲列车，无疑也证实了一点，台儿庄战役最终随着中国“云贵号”装甲列车出现，而宣告战役的全面胜利。
而云贵号装甲列车也是民国政府当时十九列装甲列车其中一列而已，但在1938年的云贵号装甲列车则是当时中国战场最后一次出现过装甲列车直接参战后，被荷兰尤里斯.伊文思所拍摄记录到，成为了最为宝贵的历史档案录像。而说到中国装甲列车来历，这要追述到一战结束前期，当时苏联十月革命，由于白俄军队的战败，有几列装甲列车被当时东北军获得或者辗转转卖到中国内地作为军阀们战略武器，或者是作为座驾张扬实力之用，也有不少白俄工程师跑到中国避难，这些白俄工程师来到中国后也替当时在中国军阀们打造不少装甲列车，云贵号装甲列车就是其中一列。
1926年初当时由于军阀张宗昌，为了提升自己的军事实力，学习了当时欧洲列国建造装甲列车潮流，请了前白俄工程人员，利用了津浦铁路大厂用机车客车及载重40吨的货车，外加了7分厚钢板进行改造而来，这就是云贵号装甲列车的前世今生。
云贵号装甲列车，车身涂防护色油漆。每一列车配备75mm野炮7门（前炮台车4门，后炮台车3门）、迫击炮2门，前后炮台车各一门，重机枪24挺（每节机枪车6挺3节共计18挺，每节炮台车1挺两节共计2挺，铁闷罐车一节4挺，总计第二、第三、第六、第七、第八加上铁闷罐车，六节战斗车厢）。这个资料是1926年的到了抗日战争时期武器是否有所改动，并没有详细的资料，而即使没有改动，云贵号装甲列车其火力已经足够顶的上当时川军一个师的火力配备，甚至是两个，如果云贵号装甲列车能在关键时刻出现在关键的位置上，那么足够改写一场战役成败，但前提是中国空军取得制空权，或者是没有被日军轰炸机发现。
而台儿庄战役，是一场决定中国战场未来七年走向战役，如果成功那么日军灭亡中国几率将成为理论上的可能，所以是倾国力之战，必须得赢，云贵号装甲列车作为当时中国军队现役的最强大装备之一，于情于理都必须放手一搏派往战场参加战役，即使冒着被日军战机攻击的危险也要上，就是这样情况最终台儿庄战役我们胜利了，这是一场实实在在的胜利，如果不是汤恩伯的中央军，慢了半拍，台儿庄战果可能会更加巨大，让日军有来无回。
云贵号装甲列车，现存的资料也是比较少，如果不是被荷兰摄影师尤里斯.伊文思所拍摄记录到，可能就没有人知道，云贵号装甲列车参加过台儿庄战役，而关于中国装甲列车战史，也不会被世人所知晓，台儿庄战役结束后，云贵号装甲列车也失踪了，应该是在徐州战役结束之后，被日军击毁了，因此也可以说台儿庄战役所拍摄到的录像资料，云贵号装甲列车是最后一战，也称为最后的装甲列车。
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/3vhwJHQBd8y1i3sJbcOb.html