雷克萨斯ES是一款两极分化相对严重的车型，缓慢的加速以及加价行为，让许多人心生厌恶。
8月12日，新款雷克萨斯ES车型上市，新车共推出11款车型，售价区间为29.69-42.39万元，相比现款略有上调，当然，经销商并不会接受厂家建议。
新车外观与2021款基本一致，主要变化是混动车型取消车侧Hybrid混动标识并换装全新黑化车标。
新车定位于一款中大型轿车，长宽高长宽高分别是4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。
内饰部分，新车依旧采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控下方保留了一些物理按键与旋钮。
新ES的内饰其实称不上完美，12.3英寸的中控屏虽然不算小，但不支持触屏操作，需要通过蹩脚的触控板来控制。
另外则是中控、门板上出现了较大比例的硬塑料覆盖件，让这款30多万的豪华车并不豪华。
新款ES继续搭载2.0L与2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为127kW、152kW，峰值扭矩分别为208N·m、243N·m，匹配CVT与8AT变速箱。
混动版车型，搭载由2.5L发动机+电动机组成的混动车型，综合最大功率218马力，传动匹配E-CVT变速箱。
雷克萨斯ES中低速采用混合喷射，高速时才是直喷，需要拉高转速提升速度，发动机噪音难免增大，而且百公里加速13秒，这也是大家经常吐槽的。
在日系高端品牌中，相对于讴歌黯然退出中国市场，英菲尼迪销量惨淡，雷克萨斯在华虽发展较好但销量已现颓势。
2022年1-6月份，雷克萨斯累计上险量为86493台，销量同比下滑了29.7%，其中，雷克萨斯ES累计上险量仅为44425台，同比下滑了25.28%
新款雷克萨斯ES，除了一些配置上的变化，基本与老款车型保持一致。2.0L发动机和CVT变速箱这套动力组合，在如今的豪华市场毫无竞争力。
再说几句
与一些欧美品牌一样，雷克萨斯对国内市场一直以来都存在着地域歧视，而这也不是什么秘密。曾经常年加价卖车，如今销量暴跌，可谓天道有轮回。
除了加价，雷克萨斯的减配也是传统技能了。明明是纯进口车型，但2.0L+CVT的动力却是中国特供，相比海外车型动力水平被砍了一大截。
加价还减配，不尊重中国消费者的雷克萨斯早已经败光了路人缘。所以在市场、消费者购车理念出现改变后，雷克萨斯的销量下跌就显得十分合理了。