当世界各国的联系越来越紧密后，海洋的优势也逐渐凸显出来，因为不少国际货物运输都需要通过海上运输来实现。对于掌握着重要海峡的国家来说，他们仅仅凭借这项优势就能在国际上获得更多的话语权，毕竟他们有权利决定是否允许他国船只通过。连接地中海与黑海的唯一通道土耳其海峡就是土耳其在国际上嚣张的资本，导致其他国家都不敢惹它。
泰国与马六甲海峡
和土耳其海峡具有同样重要意义的还有马六甲海峡，马六甲海峡的航运历史有两千多年，是连接太平洋与印度洋的重要通道，也是很多国家运送石油和物资的重要通道。由于马六甲海峡的地理位置非常重要，所以这里的货船来往频繁，也为掌控着这条海峡的国家带去了丰厚的经济效益。
从地图上来看，泰国有绵长的海岸线，如果在克拉地峡修建运河，那么马六甲海峡的地位将会直线下降，克拉运河会成为连接印度洋与太平洋更重要的通道，泰国便可以收取过往船只过路费来增加经济效益。开通克拉运河对于泰国来说，拥有很大的贸易市场，能够为其带去不少的利益。而泰国早在17世纪时就想过要开凿克拉运河，但过去几百年了却毫无进展，原来不是不想，而是不敢。
阻碍重重
如果泰国要开凿克拉运河，首先就得考虑是否会给自己的安全带来影响。诚然，修建克拉运河会给自己带来丰厚的回报，拉动经济增长。可如此一来，马六甲海峡的威望瞬间就降低了，这无疑是动了他国的利益，泰国不免会遭到一场针对性的“冷战”。同时，克拉地峡以南的人大多信奉穆斯林，对泰国的民族依赖感并不强烈，如果克拉运河开通，泰国担心这不利于南北的统一管辖。
开凿运河还需要时间财力和技术，前期会有诸多的投入，这也是泰国比较担心的一点。虽然克拉运河的开通能够节省从印度洋到南海的时间，但在还未开凿之前，确定开凿方案就是个极其庞大的工程。以泰国的技术来看，是无法完全凭借自身力量来实现这个工程项目的，需要与他国进行合作来完成这个项目。克拉运河修建完成后，还不能确保其能够为其带来经济效益，所以泰国也始终犹豫不决。
修建克拉运河对泰国来说有利有弊，若无法平衡这些利弊，最后就会造成庞大损失，还会让泰国陷于各种风波。对于泰国来说，如果还未找到合适的开凿克拉运河的条件，就不会随便冒这个险，或许等到时机成熟的时候，克拉运河的开凿方案才会被再次提起。