6月22日17时22分许，上海安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，两名试车员受伤。事故发生后，消防人员来到事故现场救援。
120到场后，将两名伤者送至安亭东方肝胆医院救治。其中一人因抢救无效身亡，另一人于23日凌晨死亡。
警方正在调查此事。
事故车型疑似一辆全车包裹伪装的蔚来ET7。根据现场图显示，该车四轮朝天翻倒在路面，车顶损毁严重，地上还散落着各种水泥碎块，场面十分惨烈。
6月23日，蔚来汽车客服工作人员称，确有此事，具体情况需要等官方进一步发布消息。
蔚来ET7于2020蔚来NIO Day上发布并上市，是继ES8、ES6、ES6后上市的第四款车型，也是蔚来旗下首款轿车，补贴后售价区间为44.67-52.34万元。
据了解，蔚来ET7于今年3月开始交付，其中3月交付163台，4月交付693台，5月交付1707台。
事实上，今年4月上旬，广东省佛山市顺德区某小区的地下停车场内，一辆蔚来ES8也曾经发生过离奇的撞墙事故。
从事故现场来看，这辆蔚来ES8跟地下停车场墙面发生了严重的碰撞，导致墙壁被击穿，同时车辆也严重损毁，卡在墙壁里面。
而这一次，事故车辆的身份也比较特别，因为这是一辆用于测试的车辆，并非交付给用户的车辆。
今年以来，蔚来汽车的销量持续走低，基本被理想、小鹏“压一头”，并且连续3个月被哪吒和零跑超越。
在5月份，蔚来5款车型的累计销量为7,024辆，同比增速仅为4.7%，在头部造车新势力中排名垫底。
在销量下滑的同时，蔚来汽车的质量问题也引发了外界关注。6月11日，一位提车仅13天的蔚来ET7车主，就遭遇了车辆趴窝的尴尬现象。
车主称，车辆在正常行驶的情况下突然出现整车断电，双闪都没办法打开，“等了1年4个月才提到的ET7，还没来得及嘚瑟，就被人们围观嘲笑”。
据悉，这是蔚来首款旗舰轿车交付不足3个月内，发生的第二起趴窝故障问题。而在蔚来汽车官方社区内，也引发了很多车主及准车主们的关注及讨论。
比起新车频频“趴窝”，更令消费者感到愤怒的是，蔚来方面表示该情况为“小概率事件”。
一直以来，蔚来都把“用户至上”当作自己的标签，而此番言论被车主怒怼“看不到对用户人身安全的重视”。
再说几句
作为昔日造车新势力的“带头大哥”，在面对一众新能源车企的挑战下，定位高端但又缺乏核心竞争力的蔚来已经逐渐处于下风。
更重要的是其生产也是由江淮汽车的工厂代工生，不但需要支付高昂的代工生产费用，在迭代上也十分缓慢。