国产涡轴16拿到型号合格证
10月10日，中国航发集团宣布国产涡轴16涡轴发动机正式获得中国民航局型号合格证，正式配套国产直15直升机进军国内通用直升机市场。
涡轴16是中法联合研制1300KW级涡轴发动机，法方编号是阿蒂丹3C。发动机最大起飞功率不小于1240KW，未来还可以提高到1500KW以上，发动机重量低于225公斤，采用FADEC系统，具备可靠性高，翻修间隔时间长等优点，整体性能达到了国际先进民用发动机的水平。
它是国产直15直升机配套发动机
中法联合研制涡轴16初衷是替代加拿大PT6C涡轴发动机，最初国产直15直升机配套发动机是PT6C涡轴发动机，但是加拿大后来在美国压力断供，所以中国和法国联合研制了涡轴16作为直15直升机发动机。根据中法两国签订的协议，双方在该项目上各自投入50%，并将共享知识产权，在各自境内建立一套生产线。
对于中国来说涡轴16并不仅仅用于直15直升机，还可以用于国产直10武装直升机升级，直10现在配备的是国产涡轴9发动机，最大起飞功率大约为1000KW，经过改进之后，采用效率更高的压气机达到1200KW，而涡轴16起步就达到1250KW，未来改进之后更是能够超过1500KW。另外两种发动机重量和体积大致相当，更换发动机应该没有太大难度。
不过也可以用于直10武装直升机升级
升级之后起飞功重比远超阿帕奇直升机
实际上直-10武装直升机最初发动机就是PT6C涡轴发动机，PT6C也是直15的发动机。前面说过直15能够换装涡轴16，那么直10换装涡轴16也没有太大困难。以直10最大起飞重量为6吨计算，涡轴16起飞功率为1250KW，两部发动机就是2500KW，起飞功重比超过0.4，阿帕奇武装直升机最大起飞重量超过10吨，配套T700-GE-701D涡轴发动机起飞功率1480KW，起飞功重比不到0.3，因此飞行和机动性能要低于换装涡轴16之后的直-10，高温高原性能更是差距甚远。未来涡轴16经过改进之后，还可以达到1500KW。换句话说直10最大起飞重量只有阿帕奇直升机60%，发动机功率却与之相当，由此带来性能大幅度提高。甚至可以让直升机最大起飞重量提高到7吨，配备更强防护装甲，挂载更多的武器，安装国产毫米波有源相控阵雷达，进一步提高武装直升机作战能力。
当年直10在巴基斯坦败于T-129就是发动机功率相对不足
不过涡轴16是中法联合研制发动机，不能用于直-10国内自用型，出口型应该没有问题。巴基斯坦海军从中国引进直-9EC反潜直升机，就选择了法国原装阿赫耶2涡轴发动机。因此直10对外推销可以让涡轴16作为一个亮点，如果用户需要，可以为直10换装涡轴16发动机，这样就能有力增强直10在国际市场竞争能力。
换发之后直10性能将得到大幅度提高，国际市场竞争能力显著增强
此前直10在巴基斯坦竞标失败就是发动机功率相对不足。直-10最大起飞重量6吨，T-129最大重量为5吨，但是T-129的T800发动机起飞功率也达到1000KW。这样T-129起飞功重比就要优于直-10，剩余功率更多，高温高原性能更好。巴基斯坦陆军航空兵选择T-129武装直升机也不令人感觉意外，现在直10选择涡轴16发动机之后，起飞功重比反超T-129武装直升机，而土耳其和美国关系紧张，土方可能难以继续拿到T800涡轴发动机。巴基斯坦与法国关系较好，拿到涡轴16出口许可证问题不大，这样中国相关单位可以推出一型直10改进型武装直升机，换装涡轴16发动机，向巴基斯坦推销，还可以推向国际市场，相信能够取得不错的收获。