9月16日，历经波折的恒驰汽车首款SUV——恒驰5终于在天津工厂正式启动量产，并将于10月份开始交付。

恒驰5定位紧凑型纯电SUV，CLTC综合续航里程602km，预售价17.9万元，此前被恒驰汽车总裁刘永灼称为“30万以内最好的纯电SUV”。

恒驰5的预售价低于此前的市场预期，恒大显然是想复制卖房的那一套低价入市、快速周转的打法。

作为恒大首款汽车，官方也是寄予厚望。新车于2022年7月6日预售，官方称截至7月29日，该车累计预售订单超过3.7万台。

实际上，消费者对于恒驰5最大的担忧在于是否“烂尾”。恒大汽车很清楚这一点，为了打消消费者的顾虑，恒驰首创“公证购车”方式。

具体公证内容包括：恒驰5交车时付车款、提车后15天内可退车并退款，所有购车款项支付及退回均在公证处专户。若未成功认购，预售订金从公证处专户退回。

这些日子，恒大地产的“爆雷”已经让恒大集团名誉扫地，不管你如何宣传你的汽车有多好，如何保障用户的权益，都会让人心惊胆战。

尽管恒驰5已经启动量产，但恒大汽车的危机却没能缓解。据知情人士透露，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。

知情人士称，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。

恒大汽车是否将被并购，仍然是一个悬而未决的问题，但对恒大汽车来说，能腾挪的空间似乎并不多，相比资金问题，更严重的是信誉破产后的供应链危机。

再说几句

当然，凭借一款车就想反哺集团收益的想法显然不切实际，更何况恒驰5的出色至今没有经过市场检验。

此前，恒大集团曾表示，从2022年起恒大集团对造车的投资将会变为0。由于缺乏集团方面持续的资金支持，恒驰汽车目前的处境更像是“背水一战”。

恒大危机不是一天造成的，自然也不是一时半会儿能解决的，更不是靠一款新车就能走出泥潭的。