车市焦点|首个完整月度销量超5000辆！魏牌蓝山这表现啥水平？

所以，早已有无数业界人士和媒体对魏牌蓝山的市场表现始终予以了高度关注与期待。

就在近日，长城汽车正式公布了2023年5月销量数据。其中最为亮眼者，无疑就是当月售出5136辆的魏牌蓝山。

需要指出的是，这一成绩也是该车在首个完整销售月度的表现。厂方表示，魏牌蓝山启动预订仅7天时间，订单即突破万辆大关。随后，该车于4月13日正式上市、4月25日启动全国交付，当月销量为1050辆（数据来源：乘联会）。

那么，5月售出5136辆这样的表现，到底是个啥水平？……接下来，我们先看看它在集团内部的“地位”和作用。

作为长城汽车旗下至关重要的高端品牌，魏牌所有车型当月共售出为5770辆——也就是说，身为品牌旗舰车型、“高端中之高端”的蓝山销量占比竟高达89%！

众所周知，中/低端产品承担“走量”任务、高端车型负责提升“形象”的“金字塔”式结构，才是大多数品牌/车系的销售常态。然而，魏牌此番却“不走寻常路”，让蓝山这款新近上市的重量级车型成功扮演了“双重角色”。

伴随着蓝山的“上市即热销”，魏牌的整体表现也得以迅速提升。厂方发布的数据显示：该品牌5月销量环比猛涨142.95%（4月销量为2375辆），同比亦大增128.97%(4月仅同比微增3.58%）。

显而易见，自发布以来就被厂方寄予厚望的蓝山不仅成功“撑起”了魏牌，也让这个之前已“迷失”+“低迷”许久的品牌“久旱逢甘霖”，重见市场光明。

因此，当魏牌蓝山占据了长城汽车厂方发布的《5月销量海报》之“C位”时，这一切自然就显得那么顺理成章。

在厂方看来，魏牌蓝山的“上市即热销”不仅是这款单一车型的成功，更标志着长城汽车旗下的“智能新能源新品正有力释放增长势能，销量占比再创新高。”

换言之——此前一直落后于市场节拍、甚至有“积弱”嫌疑的长城汽车新能源产品，终于开始“支棱”起来了！

魏牌蓝山单车的初步市场成功，对“家大业大”的长城汽车就是有如此这般重要；同时，厂方在它入市前那颗一直高高悬起的心，至此似乎也可以稍稍放下。

说完“内部地位”，我们再来看看魏牌蓝山的“外战态势”。

地球人都知道，理想L8几乎是魏牌蓝山始终、唯一锁定的竞品车型——那么，与这个“一生之敌”相比，“首个完整销售月度售出5136辆”的表现又该如何评判？……

根据乘联会发布的销量数据，于2022年11月10日正式开启交付的理想L8，首个完整销售月度销量达10189辆、成功“破万”——从这个维度来看，魏牌蓝山在同一阶段的“爆发力”似乎略逊于对手。

不过，理想L8的单月“破万”表现也只是“昙花一现”。随后，该车在今年1-4月分别售出6099辆、8192辆、6224辆和6887辆。

至于5月，理想汽车共交付28277辆（其中，理想L7单车交付量“破万”）。目前，涉及理想L8单车表现的乘联会5月详尽数据尚未发布，但其月度交付量据分析仍为6000辆+。

如此看来，魏牌蓝山在“首个完整销售月度售出5136辆”的表现又可谓是极具冲击力，并已足以向理想L8发起正面挑战。

更需要指出的是：当后者在去年11月开启交付时，它所面对的“新能源大六座家用中大型SUV”细分市场还几乎是一片全新的“蓝海”，理想L8可以在“几无对手”的环境中任意驰骋、并由此创下高光开局。

再看蓝山，上市、交付时间较对手晚了近半年的它，毫无疑问只能扮演细分市场“跟随者”角色；同时，魏牌此前的产品与销量表现均可谓“迷茫”已久——回想短短两、三个月前，蓝山面对的处境不仅是“质疑者众”，更可谓“压力山大”。

从这个角度来看，它在“首个完整销售月度售出5136辆”的表现，是否又可视为“重重压力”之下的“得来不易”，且已足够出色？……

【车动力说】对内，支撑、提升魏牌整体销量表现，提振长城汽车向“新能源赛道”加速转型的信心；对外，锁定理想L8这个细分市场引领者+领跑者、并成功让对方感受到实实在在的威胁——以笔者之见，魏牌蓝山所交出的第一份“答卷”的确已足够亮眼。

毕竟，在和“一生之敌”的诸多相似产品特性之外，这款重量级新车也有不少显而易见的“后发”优势——比如，更长轴距带来之更大空间体验，基于插电混动、而非增程式所带来的更强动力，以及诸多在舒适性配置与设计细节方面的独到之处和“小心思”。

据长城汽车透露，魏牌蓝山“目前产能正在爬坡中，更多订单将陆续交付。”——那么，我们是否可以对它的后续市场表现寄予更多期望？……

毕竟，“一花独放不是春”——有了理想L8与魏牌蓝山你争我夺，“新能源大六座家用中大型SUV”这个全新细分市场才会更加精彩，消费者也才可能因此而享有更多“福利”。