燃油車占據充電車位成常態，罰款能解決充電樁被占的問題嗎？

對於純電動汽車車主而言，每當看到車輛電量剩餘不足30%的時候都會很焦急。很多燃油車車主覺得，即便是剩30%電量也可以跑幾十公里，甚至上百公里，有什麼可擔心的呢？事實上，在這30%電量耗盡之前，可能有的車主還找不到充電樁。按理說，大多數城市的充電樁數量都不少，尤其是一些大城市，在手機上會發現周圍有很多空閒充電樁。可實際生活中，很多人會發現，這些布置有充電樁的充電車位上，往往停著一輛燃油車，很多電動汽車車主只能望著充電樁干著急。毫不客氣地說，目前燃油車占據充電車位似乎已經成常態，燃油車主的理由也很簡單，因為沒有車位。

為了解決這一問題，部分城市開始嘗試規範充電車位的使用，簡單來說，有的城市開始嘗試通過罰款等方式來約束燃油車主的停車行為。相信很多人都會好奇，罰款能解決充電樁被占的問題嗎？從我個人的角度來看，我覺得完全沒問題。雖然可能部分人還是會存在僥倖心理占用充電車位，但是大多數燃油車車主都會下意識的另找車位，即便是臨時停靠，也會快速駛離，因為誰都不會和自己的錢包過不去。至於我為什麼認為這種方式會有效，原因很簡單，可以借鑑禮讓行人問題，記得以前很多車輛在路過斑馬線的時候，並不會停車禮讓行人，在開始罰款之後，大多數車主都會注意，除非不可避免，不然在斑馬線前，大家往往會禮讓行人，而這其中最主要原因莫過於罰款和扣分。

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當然，關於能否徹底解決這一問題，實際上主要還是要考慮兩點：

​第一點：罰款力度問題

如果只是罰30或者50元，我相信很多車主寧可被罰也會繼續搶占充電車位的，原因很簡單，因為違停的罰款力度更高。所以，如果想要燃油車能夠不占用充電車位，罰款至少要100元起，不然也就形同虛設了。

第二點：監管力度問題

說白了就是有人管，這事才會引起車主的重視。畢竟充電車位並非所有的都在路邊，如果沒有人管，你覺得燃油車車主會把車位讓出來嗎？至少我不會，尤其是在開了半個小時沒找到一個空車位的情況下，哪怕罰得輕，我可能都會認罰。

總體而言，關於罰款能否解決充電樁被占問題，雖然需要從多方面考慮，但是只要想處理，還是很容易做到的，只不過對燃油車車主而言，這種做法其實挺令人反感的，畢竟之前100個燃油車車位，如今要分出來2、30個車位給純電動汽車，而且燃油車的數量還在不斷遞增。只能說一句話，大家相互理解吧。