如果你理解了沃爾沃汽車的價值觀，或許也就能夠明白為什麼它會這麼「與眾不同」，明白它有些事，為什麼一堅持就是幾十年，近百年。
文 | 白朝陽、黃持
高曉松在五十歲生日時寫了一篇小文——《半生倏忽而過》，寫到這些年一起陪伴、做音樂的朋友時，他說了這樣一句話：「永遠輕盈，永遠滾燙，永遠熱淚盈眶。」
1995年，沃爾沃開始冠名中國高爾夫球公開賽，一堅持就是25年。
12月12日，沃爾沃全新S60在上海正式上市，依然保留著對於安全健康的堅持和原汁原味的海外設計。
25年前，高爾夫運動距離普通民眾非常遙遠，而即便是現在，其普及度也遠非籃球、足球等「大眾化」運動，但沃爾沃依然堅持對中國公開賽的支持；針對中國市場的專屬設計，被越來越多的品牌視作理所應當，但面對圍繞全新S60的議論，沃爾沃汽車依然選擇堅持做自己。
或許，這就是初心不改、有點倔強的沃爾沃。
就像李書福在吉利收購沃爾沃汽車十年之際所說：「沃爾沃這10年來，始終沒有變過的是對安全和健康的不懈追求，和對可持續發展一以貫之的重視。這背後是對人和生命的無比尊重和珍視。」
李書福董事長考察沃爾沃汽車亞太區總部
仔細品味，沃爾沃汽車所堅持的東西，也正是這家百年企業可以延續至今的根本。
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承前啟後的2019年
2019年對沃爾沃汽車來說可能是具有標誌性意義的一年，堅守初心，又邁步向前。
1995年，沃爾沃創立了中國第一個國家級高爾夫公開賽賽事，並堅持至今，即便這25年時間裡，沃爾沃汽車從沃爾沃集團分離，之後又經歷兼并收購，但兩家沃爾沃公司一直共同擁有著這項賽事，未曾改變。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林說：「很少有哪個賽事的贊助商能堅持25年做下來，這種堅持值得被保留和延續。」因此，當AB沃爾沃在今年選擇退出後，沃爾沃汽車依然決定堅持下去，並且未來三年都將賽事落地深圳正中高爾夫球會。這背後，是沃爾沃汽車幫助中國建立專業賽事平台，培養更多高爾夫選手的初心。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林
對一項運動都能這樣堅持，對造車更是如此。
從吉利收購沃爾沃汽車到現在的十年時間，吉利不曾為了利益而捨棄沃爾沃汽車的初心，這也讓沃爾沃汽車完成了「新生」：從一家以瑞典為中心的公司，變成了真正的全球企業，並且正在經歷著發展史上最好的一個時期。
2009年，沃爾沃汽車全球銷量33萬輛，觸及十年來的最低值，而2018年，沃爾沃汽車全球銷量64.2萬輛，比十年前多了一倍。
11月，沃爾沃汽車在中國市場銷量14502輛，同比增長26.7%，而前11個月的累積銷量達到138053輛，同比增長16.3%，並且已經超過了2018年的全年銷量。
這樣的銷量增速，在豪華車市場中僅次於雷克薩斯，而在今年車市價格踩踏的大環境下，能夠守住份額並有所提升是難得的成功。
沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁趙琴
沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁趙琴說，在沃爾沃汽車內部有這樣一個詞——「攻守道」。
攻，即沃爾沃汽車在電動化、自動駕駛和移動互聯方面的前瞻布局。包括不久之前在上海亞太區研發中心投入使用的電池實驗室，與科大訊飛、華為、騰訊等企業在移動互聯領域的合作。
守，即沃爾沃汽車一直以來對品牌價值觀的堅持，以人為本，無論如何也守住安全、健康、環保的品牌追求。
道，即沃爾沃汽車的體系力，遵循商業規律，紮實做好企業經營的每個環節。
就像李書福所說：「很多人說吉利收購沃爾沃汽車是一個奇蹟，其實這個世界上沒有奇蹟，只要你扎紮實實的，一步一個腳印地把你的體系建立好，把你的人員打造好，就會有這樣的成果。」
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原汁原味的全新S60機會在哪？
作為年底的壓軸大戲，老實講，全新S60以28.69萬的價格起售表面看並不便宜。回歸產品，全新S60的機會在哪裡？
全新S60也提供混合動力版車型
這是一個競爭足夠激烈但也足夠誘人的細分市場，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L每月各自貢獻著過萬輛的成績，而跨級的雷克薩斯ES也一車難求，再加上幾乎同步換新的凱迪拉克CT5。這個細分市場強者如雲，卻也從不拒絕腳踏實地的實力玩家。
從左至右：瀝青阻尼片、水性阻尼片、工業鞣製皮革、植物鞣製皮革
在全新S60上市發布會的場外，有四個裝著東西的玻璃罐，打開木塞可以聞到裡面物體的氣味，兩個刺鼻，兩個無味。前者是大多數汽車上用的瀝青阻尼片和工業鞣製皮革，而後者是沃爾沃汽車上使用的水性阻尼片和植物鞣製皮革。
工作人員介紹，一台使用水性阻尼片的汽車成本要比瀝青阻尼片高出1000元，而消費者並不會直接看到，並且大家對所謂的「新車味道」也習以為常，但「以人為尊，安全健康」是沃爾沃汽車一直以來的堅持，不會因為看不見就做「差不多先生」。
他也舉了一個小例子：一個客戶和鄰居幾乎同時買了車，一台是沃爾沃，另一台是其他品牌，帶孩子一起出門時發現鄰居家的孩子不願意上車，嫌車裡味道大，而沃爾沃車主卻沒有這樣的困擾。
又比如，沃爾沃汽車對全新S60的零部件和原材料實行三級測試，確保從材料到總成各個階段的環保達標，可以說，在大慶工廠生產的全新S60具備和進口車一樣的質量標準。
這讓我想起當年豐田章男開通微博後，很多網友跑去下面留言，要求雷克薩斯不要國產，雷克薩斯之後的熱銷，很大一部分原因在於大家對「原裝進口」的信任和追求。而一些豪華品牌國產後爆出的車內空氣品質或是零部件質量問題，也讓不少人對「國產」的品質有所擔心。
但在沃爾沃汽車看來，所謂豪華，其核心就是堅持安全、健康和環保的造車哲學。
只是，這樣的堅持可能一時不被很多人理解，也可能要面對來自市場和輿論的殘酷考驗。如何讓安全健康環保的理念更好地被傳播和認知，如何讓消費者發現並感知沃爾沃產品哪些被隱藏的價值，這也是留給沃爾沃汽車公關和銷售團隊的新考題。
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寫在最後
全新S60上市，是年底車市的一場大戲，也是沃爾沃發展史上的一個節點，是沃爾沃加入吉利大家庭十年的收尾，也是其迎接汽車行業巨變的開始。
隨著全新S60的上市，沃爾沃燃油車產品矩陣的最後一塊拼圖得以完成，電動化的產品，即將翻開沃爾沃汽車在華新的篇章。趙琴說：「明年將是我們的純電年，將會有兩款純電動車型發布。」儘管沒有更多細節透露，但可以肯定，其中一款應該就是不久前剛剛全球發布的XC40純電版。
沃爾沃純電動XC40
早在2013年，沃爾沃汽車便提出了電動化「三步走」戰略，包括推出高能效低排放發動機、普及混合動力以及全面推廣純電動汽車。2017年，沃爾沃汽車提出了全面電氣化戰略，目標到2021年所有車型提供48V輕混、插電式混動或純電動動力總成，到2025年售出100萬輛電氣化車型。
不僅如此，在產品的電氣化之外，這家1972年就成為行業第一家提出環保概念的汽車企業，還要在2040年之前成為氣候零負荷的標杆企業。
第三季度財報顯示，沃爾沃營業利潤為34.92億瑞典克朗，較2018年同期增長90%，凈利潤23.76億瑞典克朗，同比增長108.8%。在取得商業成功之時，沃爾沃始終沒有忘記它所堅持的東西，堅持善念，為人類社會的發展做出一點貢獻。
這就是我們理解的沃爾沃，和它堅持了近百年的原則。
沃爾沃的創始人Assar Gabrielsson 和Gustaf Larson在創建沃爾沃汽車公司時的曾說，「汽車是由人來駕駛的，因此在沃爾沃我們做任何事情的指導原則必須始終是---安全」
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/JN2EMm8BMH2_cNUg1ot1.html