隨著近期來豐田打造GR性能車系的消息頻繁露出，我們能感受到豐田想要建立起"熱血兼富有駕駛樂趣"品牌形象的決心。
外媒Auto Express近日又再次披露，豐田汽車旗下賽車運動部門Gazoo Racing已將研發生產C-HR的性能版本（C-HR GR）排上日程，這款基於C-HR打造並帶有性能車標籤的跨界SUV，將有望在2021年問世。屆時，將會與福特Puma ST、大眾T-Roc R等同級別性能車競爭。
這台性能SUV將使用豐田TNGA平台打造，動力總成將搭載豐田雅力士 GR同款的1.6升渦輪增壓三缸發動機。最大功率為268馬力，最大扭矩360牛米，並匹配6速手動變速箱。
一位來自豐田賽車運動部門Gazoo Racing的高層人員透露："該發動機可用於具有不同性能輸出的多種車型。C-HR GR將成為市場上性能和時尚共存的一款跨界車，而TNGA平台作為豐田陣容的基礎，該平台將為性能車提供良好的基礎。"
為了豐富C-HR的產品陣容，豐田在19年10月份就推出了C-HR GR SPORT版本車型。這款"官改"車型不僅帶來更加激進的外觀和內飾，底盤系統也獲得了提升。
新車針對C-HR開發了全新的車身包圍，勾勒出極具肌肉感的車身線條。其配備更加運動化的蜂窩式前保險槓，更換了19英寸的合金輪轂，車身多個細節處均標有GR的身份標識，尾部的四出排氣也顯得相當暴躁。
車內運用了全黑的設計元素，烘托出更具運動感的氛圍。同時帶有多處的GR標識，並配備GR專屬的運動式前排座椅，再次表明其帶有性能車標籤的身份。
C-HR GR SPORT這款特別版車型是基於1.2T的C-HR前驅車型打造，傳動方面匹配6速手動變速箱。同時，官方針對底盤部分、懸架結構都進行了調校升級。不過令人感到遺憾的是，這款特別版本目前只針對日本本土售賣。
但對於喜歡這個包圍套件的車迷朋友，倒是可以在改裝愛車時，以此作為改裝案例的參考。
說回咱們在國內夠得著的C-HR，它在日本本土市場的銷量賣的火熱，但在國內的SUV市場，作為小眾SUV車型的C-HR在國內2019年總銷量還不到6萬台（59461輛）。
國內售賣的廣汽豐田C-HR車型的動力總成與海外版不同，搭載了2.0L自然吸氣四缸發動機，匹配CVT無級變速箱。最大功率達171匹馬力，最大扭矩203牛米。
同為姊妹車型的一汽豐田奕澤，與C-HR共享一樣的設計語言及動力總成，其年銷量為52989輛，市場的銷量表現中規中矩。
C-HR/奕澤在各方面並不是一台主打性價比的買菜車，價格在同級別車型中算不上有優勢，空間使用率也稱不上優秀，但僅僅靠著這個極具個性化外觀，它就足以俘虜大多數年輕人了，不是嗎？