發動機、變速箱算是車子的核心部件，我們也知道要定期保養。

其實輪胎也算是「核心部件」的，它是車子唯一和地面接觸的地方，也要定期檢查和更換的。

今天就來聊聊，怎麼檢查、怎麼判斷到底要不要換。心裡有數，不容易被別人坑錢。

哪幾個情況，輪胎要換了

• 輪胎使用年限

首先，第1個，是輪胎的年份。

看起來也比較容易，輪胎側面有個橢圓形的圈的，裡面有4位數字的，就是生產日期了。

前兩位是周數，後兩位是年份。比如說3021，意思就是2021年第30周生產的輪胎，大概就是7月底左右。

一般來說，從輪胎生產日期算起，超過6年的話，就比較建議換掉了。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有個建議：無論輪胎磨損情況如何，超過6年就建議更換，超過10年的輪胎是不能用的。

因為輪胎是橡膠做的，橡膠製品，時間長了，內部結構真的會老化的。

和牛皮筋有點像的，放了5、6年，表面看起來還是牛皮筋，也沒融化，用手一拉，直接斷掉。我們肯定也不想輪胎開著開著，斷開來或者飛出去，是吧？

所以說如果看到輪胎日期是2016年、2015年生產的，今年不是2022年了？差不多就6、7年了，朋友你換一個吧，不要心疼這個錢。

• 磨損印記

第2個要檢查的，就是輪胎的磨損情況。如果快磨平了，也是要換。

好理解，輪胎花紋深淺會影響抓地力的，尤其是下雨天。

董斌等人在期刊《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》上發了篇論文，《基於Fluent軟體的雨天潮濕路面滑水現象研究》。

裡面做了個模擬分析：當輪胎花紋深度大於水膜厚度時，不容易出現滑水現象。

但是花紋深度小於或等於水膜厚度時，輪胎花紋就不能完全將積水排出去，輪胎的前端會產生「動水壓強」，發生滑水現象。

就把它想像成在河邊拿了個石頭在水面上一扔，石頭像打水漂一樣，還彈兩下，不是馬上掉到水裡面去的，就那個玩意兒，輪胎浮在水面上了，抓不住地了。

所以說，如果輪胎花紋快磨光了，下雨天不僅是剎不住那麼簡單，碰到路面積水稍微多一點的，有可能打滑、打轉。

想像一下，1塊濕的肥皂，扔在浴缸里的時候的樣子，根本無能為力，打方向沒有用的。

具體磨損狀況，可以通過磨損標誌來判斷的，縱向一條一條的花紋裡面，突起的就是磨損標誌了。

GB 9743-2015《轎車輪胎》上面是有要求的：每條輪胎至少有4個1.6mm的胎面磨耗標誌。

1.6mm差不多就是1塊錢硬幣的厚度，花紋其實已經是比較淺了。所以說，一般輪胎廠家出於安全考慮，會讓我們早點換的。

比如說馬牌官網建議：夏季輪胎花紋深度小於3mm，冬季輪胎小於4mm，差不多就可以換了。

當然他們除了為了安全之外，有可能多換幾個輪胎，他們認為能多賺錢。「我下次不一定買你這個牌子了。」

• 側面破損、鼓包

第3個要檢查的，是輪胎的側面，有沒有鼓包、破損。因為從結構上來說，輪胎側面是相對比較薄弱的位置。

劉肖英等人在期刊《橡膠工業》上面發了篇論文，《芳綸纖維在子午線輪胎中的應用》。

上面這麼講：帘布層是用來保證輪胎強度、承受載荷以及保持輪胎穩定性的。就有點像我們的身體，是有個骨架的。

輪胎的胎冠，也就是輪胎和地面接觸的部位，在帘布層外側還有帶束層、尼龍冠帶層等等這種材料，包裹在一起的。

輪胎的側面邊上，就沒有那麼多結構了，相對就比較薄弱。所以說一旦側面受損，就會比較危險了。

你正面碰一下，手還能擋一下；邊上的腰子和肋插了個刀，那可是成語了，對不對？比較危險。

側面受損就容易鼓包，其實就是側面來的外力，衝擊進來了。

兩肋插了刀，肋骨被插到了，簾線斷裂開來了，邊上就會鼓起來了。僅有的簾線都斷掉了，那爆胎的風險係數就高了。

歐陽常青在期刊《中國司法鑑定》上發了一篇論文，《交通事故中輪胎爆破痕跡的檢驗與應用》。

裡面分析了一些常見的爆胎事故，發現爆胎破口部位大多數都在胎肩、胎側這些薄弱的位置。

所以說各位朋友如果發現輪胎側面受損了，建議馬上去店裡處理，如果人家說要換個新的，換吧，什麼都可以重來，自己不能重來。

評論區常見情況回復

• 已經開了7、8年沒問題了，要不要換

前面說的3種情況，理論上來說，都是推薦儘快換胎了。

但評論區也有朋友說：「自己輪胎用了7、8年，還能開，蠻好的，沒有什麼影響。這是怎麼回事情？」

這樣的，輪胎不是說超過了6年，6年零1天，立刻爆胎、原地爆炸，輪胎老化是一個緩慢的過程。

就好比買一瓶鮮牛奶保質期7天，也不是說第7天，過了24點、0點，「咔噠」過了一個秒鐘，喝下去立馬拉肚子。

有的時候第8天也能喝，有時候第9天開始拉肚子，有的這批牛奶是第11天開始拉肚子的，只是一過7天，拉肚子的風險驟然上升。

牛奶吃壞了，頂多拉肚子了，輪胎一壞，路上，有時候也不需要去醫院的。

吉林大學高元偉有篇碩士論文，《駕駛員干預下的爆胎動力學建模及仿真分析》。

裡面有個數據的：國內高速公路，70%的交通意外事故是由汽車爆胎引起的，並且由於駕駛員對爆胎沒有準備和經驗，很容易發生側滑、甩尾、翻車的情況。

所以說即使輪胎用了7、8年，也確實沒有出問題，還是建議儘快去換一下。

和安全相比，輪胎的價格就不算錢，不少車子的4條輪胎換下來，其實還沒有1年車子保險費貴，不要心疼。

• 不怎麼上高速，要不要換

還有些朋友要說了：「你剛剛說的是開高速，時速120km/h，確實很危險。」

「我平時就市區開開的，走走停停堵車的要死，也就和二輪電動車速度差不多的，用7、8年總不要緊的吧？」

其實也不是太建議，因為老輪胎不僅會有安全風險，性能也會下降的比較厲害的。

國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心張又文等人在期刊《橡膠工業》上發了篇論文，《老化對輪胎及輪胎材料性能的影響》。

裡面有個測試的：模擬老化5年的輪胎，內部的粘合強度也下降超過50%，輪胎側面的拉伸強度，也下降了20%到30%。

數據也不用記的，反正就是老化的輪胎，有可能花紋看著挺深的，但是性能已經不太行了。

剎車距離來說好了，陳囿園在期刊《科技與創新》上面發了篇論文，《試論輪胎性能對汽車制動性的影響》。

裡面講到：老化後的輪胎由於輪胎材料性能下降，會延長3m以上的剎車距離。

實際開車的時候，可能就是紅綠燈停車有點剎不住了、越線了；下雨天有點危險，原本能剎住的，追尾了。

不要小看3m，有些車子短一點的，1台車的距離也就是3m，長一點的就4m、5m，基本上是大半個車身了。

所以說和我們上不上高速不太衝突，即使市區開，也一樣建議換，並且老輪胎對油耗有可能也有負面影響。

輪胎出現上述這些情況，最好換新胎

總結一下，輪胎如果有年限過長、磨損過度、側面有破損、鼓包這些情況，換，不要心疼錢。

超出年限沒有換的朋友，也不要有僥倖心理。

有句話是這麼說的，「你可以贏人家很多次的，人家只要贏我們一次，我們就很麻煩」。安全上面的事情，還是不要太大意。

補過的輪胎還能不能上高速

說到換輪胎，很多朋友要講了：「其實我也不是磨完了再換的，剛才那些理論我統統沒有碰到過。」

「我都是新車開了兩個月，扎著釘子把輪胎扎壞的，扎了太多次，我擔心安全性了，才換的新輪胎。」

1條輪胎最多可以補幾次？不同的補法，對次數有沒有影響？不同的品牌，補的位置和次數有沒有要求？

師傅陰陽怪氣地問你：「要補好一點的還是差一點的？」他除了說好一點200，差一點50之外，我們還有什麼應對的策略，不被坑，安安全全的把胎補好嗎？

• 關鍵詞：補胎

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參考文獻

[1]董斌,唐伯明,劉唐志,張贇.基於Fluent軟體的雨天潮濕路

面滑水現象研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2011.

[2]GB 9743-2015.轎車輪胎[S].

[3]劉肖英,何雪濤,鄧世濤,張金雲,劉斐,楊衛民.芳綸纖維在子午線輪胎中的應用[J].橡膠工業,2016.

[4]歐陽常青.交通事故中輪胎爆破痕跡的檢驗與應用[J].中國司法鑑定,2012.

[5]高元偉.駕駛員干預下的爆胎動力學建模及仿真分析[D].吉林大學,2016.

[6]張又文,馬良清,李紅偉,金漢傑,肖凌雲,王琰.老化對輪胎及輪胎材料性能的影響[J].橡膠工業,2018.

[7]陳囿園.試論輪胎性能對汽車制動性的影響[J].科技與創新,2015.