2018年洛杉磯國際車展上，馬自達如期揭曉了全新一代馬自達3的神秘面紗。不出所料，新款馬自達3完美的繼承了此前發布的魁概念車設計語言，外觀更加年輕、簡潔、運動、富有激情。但最大的看點並不在此，而是其搭載的新一代創馳藍天黑科技SKYACTIV-X發動機——讓自吸發動機煥發新顏，馬自達著實給了「渦輪黨」們一記響亮的耳光。按照慣例，我們先從外觀說起。車頭設計極為簡潔，一個中網、兩個大燈、一個車標，就是車頭的全部，沒有多餘的線條打擾，讓你一眼就能看到精華。
側面是新馬自達3最有爭議也是我認為最有創意的設計——粗壯的C柱以及如鳥喙般的尾巴神似旅行車，營造出一種Shooting brake的意境，被網友戲稱「東洋小FF」。內飾部分，如外觀一樣簡潔。首先「丁字褲」造型的方向盤比上一代更協調，集成多功能按鍵，解放了更多儀表台空間；8.8寸高解析度液晶屏配合網際網路系統操作旋鈕，能夠顯示豐富的車輛信息；空調出風口運用了類似奧迪、大眾的設計，採用一個貫穿半貫穿式的空調出風口，使車內空間富有層次感。
接下來，我們說說動力。如果說新馬自達3的外觀給大家帶來的都是驚喜，那動力部分絕對是令人又愛又恨的設計了。在全球「渦輪化」的潮流中，眾多品牌紛紛選擇了小排量渦輪增壓發動機，且使其擁有了汽車發動機領域的絕對統治級力量。只有馬自達是一個例外，執著於對自然吸氣發動機的堅守，固守自己的初心，喜歡一條道走到黑，就像幾十年前研究轉子發動機那樣。這些年，馬自達在自然吸氣發動機和轉子發動機領域的研發從來沒有停滯。2018年洛杉磯車展上，馬自達用新一代創馳藍天發動機，證明自然吸氣發動機可以做到比小排量渦輪增壓發動機更環保、更經濟、燃油效率更高。此次發布的新馬自達3將搭載SKYACTIV-G和SKYACTIV-X兩大系列發動機，搭載6MT和6AT變速箱。其中，SKYACTIV-G發動機為普通款，採用新一代創馳藍天技術，在實現13：1高壓縮比，提高20%-30%燃油經濟性的同時，使用4-2-1排氣系統減少殘留氣體，使遊刃有餘的加速感與節能環保的要求完美結合。
SKYACTIV-X發動機作為此次車展上馬自達的重磅黑科技，擁有馬自達獨創「火花塞點火控制壓燃點火」技術（SPCCI），萃取汽油發動機和柴油發動機的技術精華，成為全球首款且唯一量產化的汽油壓燃技術發動機。SPCCI是一種全新內燃機燃燒方式，通俗點講，就是「火花點火引起局部燃燒，產生壓縮效果，利用壓縮效果控制燃燒室所需的壓力和溫度，從而進行壓燃點火」。這是對之前很多研究傳統壓燃的一個顛覆性做法。SKYACTIV-X 2.0最高熱效率將會接近50%，油耗相比現款降低20-30%，有望降低到5L/100km；最大馬力達到190ps，最大扭矩達到230N·m，升功率接近100kW/L。這些數據已經達到甚至超過近兩年很多1.6T、1.8T發動機的動力參數，連被戲稱「買發動機送車」的本田發動機都沒能完成的壯舉，如今被馬自達完成並量產，看來馬自達的堅持終於得到回報。
目前，關於新馬自達3的加速性能還沒有被披露，但根據過去馬自達的運動性能表現，我們有必要期待一下這款搭載黑科技的SKYACTIV-X 2.0發動機。既能跑，又省油，這樣一款車誰會不愛？
現款馬自達3是緊湊型車裡一個優秀的選擇，也一直深受年輕人尤其是愛美女性的喜愛。隨著此次換代，新馬自達3整體依舊有所提升：相比現款增加的50mm軸距，在一定程度上可以改善乘坐空間的不足；搭載新一代創馳藍天技術的動力總成，在實現高效率、低燃耗的基礎上還做到了超強動力，進一步提升了駕駛的樂趣。基於馬自達3在國內的現有人氣，而今又搭載了全新的創馳藍天技術，我想在未來馬自達3的銷量一定會再創佳績！