不用羨慕特斯拉 漢騰V7也有L2級駕駛輔助

近幾年隨著輔助駕駛技術日漸成熟，人們對於駕駛安全觀念也有所轉變，越來越多的人開始重視主動安全配置。雖然各大車企、網際網路公司對輔助駕駛技術研發多年，但要說真正將其發揚光大，就不得不說到特斯拉了。

特斯拉將其駕駛輔助命名為「Autopilot」，該輔助系統通過分布在車身各處攝像頭、前側雷達、和感應器等來實現協同工作。能夠監測各個方向的車輛、行人、障礙物及車道，實現車道保持和自適應巡航。

而特斯拉廣受車友們稱讚，則在於其能將附近的車輛、障礙物實時反饋至中控螢幕，為使用該功能的車主增添不少信心，這也正是其走俏的原因之一。

其實「Autopilot」這個詞，最早是用在飛機上的，指飛機的自動駕駛功能，但無論飛機的「Autopilot」的功能有多強大，都有一個飛行員坐在那裡監督和備份。而且受制於技術、不確定因素、法規等多方面影響，即使開啟「Autopilot」也不能放開方向盤，所以目前特斯拉也僅為L2級輔助駕駛。

隨著近期「特斯拉FSD 晶片由HW3.0被替換為較老的HW2.5」事件的曝光，雖然特斯拉已承諾將替換回來，但依舊引得不少車主對其「又愛又恨」。加上電車續航焦慮、電池衰減、和後期保值率堪憂等問題，特斯拉也被眾多車友定義為「不錯的第二台車」，並且新能源補貼後依舊高達29.9萬的起售價（model3國產）和動輒七八千元的輔助駕駛選裝包，也註定了其只是「有錢人的玩具」。

其實，L2級輔助駕駛在10萬級的自主品牌的車上也能體驗到，定位中高端豪華家用MPV的漢騰V7駕駛輔助系統就非常不錯。

漢騰V7搭載駕駛輔助系統名為ADAS，主要包含了AEB主動剎車系統、AEB Pedestrain（行人保護）、LDW車道偏離警示系統、ACC 自適應巡航、SLIF限速信息功能、HBA遠光燈激活等功能。

AEB主動剎車系統、AEB Pedestrain（行人保護）能夠對前方道路上的車、人、障礙物進行識別，緊急情況下，能夠以聲音、儀錶盤顯示、點剎等方式提醒駕駛員，若駕駛員依舊未做出反應則會自動剎車，避免碰撞或減小碰撞損失。

而SLIF限速信息功能則是通過攝像頭，識別前方限路牌，並將限速信息顯示在儀錶盤上，當車輛超過當先限速時會提醒車主。當遇到雙向會車時，HBA遠光燈激活功能會自動將遠光關閉，會車後自動將遠光開啟，避免對向駕駛員產生眩光效果，從而避免危險的發生。以上功能在車輛啟動時便會自動開啟，就類似「副駕駛」幫助駕駛員消除安全隱患和罰單，無形之中為駕駛增加一重保障。

如果說上面的功能具有「副駕駛」作用，那麼ACC 自適應巡航則是真正為駕駛員節省體力的功能，開啟ACC後，漢騰V7便會自動按照設定好的距離跟車行駛，前車減速，漢騰V7也能自動減速，直至剎停，待到前車加速便會跟著加速，始終保持跟車狀態，當前方無車時則自動定速巡航，完全不需要控制油門，特別在長途駕駛和堵車頻繁啟停時，能夠完全解放雙腳，只需要控制方向即可。

隨著二胎政策的放開，越來越多人將選車的視線放在了MPV車型上，而家用MPV的安全更是重中之重，像漢騰V7這樣的駕駛輔助功能也必然會成為眾MPV的主流配置，輕鬆駕駛且能一路保駕護航。

漢騰V7集眾多安全配置與一身，卻並不需要花費高昂的選裝價格，「自動旗艦版」的漢騰V7出廠就已經自帶了，而13.59萬元的售價搭載一眾主動安全配置也可謂性價比超高，並且滿足國6b的排放標準。近期打算購車的奶爸奶媽們，如果追求安全和輕鬆駕駛的話，不如看看這款漢騰V7。