本田Rebel車系始於2016美國長灘車展上，以Rebel500 / 300 排氣量較小的車款，主打較為入門的用戶，或是喜歡美式車卻又難以負擔高昂售價的消費者，前者的動力單元來自 CBR500R，採用 471c.c. 並列雙缸引擎，後者則是來自 CBR300R 的 286c.c. 單缸水冷引擎，兩者皆重新調整動力曲線，讓它更符合美式街車擅長的低、中轉速域。
Rebel車型的推出在歐洲市場深受喜愛，2019年更成為本田在歐洲市場銷量第三好的機種，因此本田趁勢追擊，不僅讓Rebel車系符合 Euro 5 法規，搭載 LED 頭燈更讓它符合現代化的氣息，替外型多了幾分點綴。
不得不承認，本田Rebel在外型上可說是相當美式，但是這樣小排氣量的車款，為什麼會在歐洲市場大受歡迎呢？答案其實很簡單，因為只要考取A2駕照就可以行駛，低矮的座高大幅降低心理和腳踏不到地的壓力，而且Rebel在美式風格的車款中，價格可是相當甜，先撇除後勤保養的問題，光是車輛組裝的細緻度與運轉品質就贏了不少，更何況還有那翅膀品牌的加持呢。
說了這些，我們先緩和一下，請大家花三秒鐘的時間思考，下圖這部車究竟是何方神聖？
雖然這只是一張渲染圖，但是拿掉了本田的logo，它依然是具有相當的美式精神，猛然一看也許會誤認為哈雷的車款，你說它像印第安嗎？印第安的車款應該看起來更加華麗，更何況還有標誌性的酋長圖騰可供辨識。雖然Rebel車系在歐洲市場大受歡迎，但是動力這回事就跟錢一樣，只能多不能少。
如果眼睛夠尖的朋友，應該可以猜到更大排氣量的引擎，是來自於本田旗下另一部多功能車款 CRF1100L Africa Twin ，有沒有可能搭載 DCT 版本的變速箱呢？這得看本田最終的決策與市場考量，雖然 DCT 變速箱非常聰明，新改款後的換擋邏輯也更接近傳統手動車款，但是對於純正的手動教徒來說，要從口袋裡掏出銀子，還是會深思熟慮幾番。
對於技術力的本田來說，絕對不是單純將Rebel捏成美式風格，而是會針對騎乘感受做更進一步的升級，也許會加入 Cornering ABS、循跡控制系統，加強安全性或其他性能方面的等級，讓它成為一部超越純正美式車款的日本美式車，至於何時會看見這部Rebel1100 呢？ 如果 COVID-19 獲得控制，也許就可在 2020 EICMA 上看到，但會不會受到疫情的影響而有所改變呢？世事難料。