使用中的萬里長江第一橋
雙向4車道
在建中的鹽坪壩長江大橋
雙向8車道
長江大橋直呼：救救我吧
近日鹽坪壩大橋封頂
打營盤山隧道和掛弓山立交穩步推進
一橋飛跨南北
任務艱巨
鹽坪壩長江大橋
主橋採用
五跨280m+572m+
（72.5+63+53.5）m
雙塔雙索麵斜拉橋
效果圖
跨中橋面寬度40米
邊跨橋寬最大約為60米
全長866米
均設有觀景平台
目前主塔已經封頂
高度已經達到了182米
相當於65層樓房高
你把它倒過來看
還真有點「江魚」的感覺
設計上美觀的同時
兼顧功能性
相信不管是在臨港
還是南岸
或是江北
以及老城區人民
都非常期待和希望
宜賓鹽坪壩長江大橋早日建成
形成宜賓的一條城市快速線
促進交通便捷的同時
最重要的
還能緩解一下
萬里長江第一橋的壓力
南岸方向
| 北起鹽坪壩 南接宜長路 |
打營盤山隧道及連接線工程
北起鹽坪壩長江大橋南岸鹽李路立交
效果圖
經由宜長路的車輛
可通過隧道上鹽坪壩長江大橋
直達臨港新區
鳥瞰總體效果圖
向南穿越打營盤山
設城南互通立交
隧道項目線路全長約5.05公里
（含主線長約3.53公里,被交道長約1.52公里）
道路等級一級，雙向六車道
設計速度為80km/h
鳥瞰城南互通立交效果圖
從中鐵交通打營盤山項目部獲悉
目前，各項工程按計劃有序推進
進度滿足工期要求
按照計劃
打營盤山隧道2020年6月底貫通
8月底基本完成
建成之後
也將緩解姚家嘴的交通壓力
江北方向
| 北起觀斗山 南接天元路 |
北岸立交往臨港城區方向
將銜接的掛弓山立交
可以直通觀斗山隧道
連接上江北
效果圖
掛弓山立交的一邊連接鹽坪壩長江大橋
一邊連接著觀斗山隧道
掛弓山立交工程主要分為K線高架橋部分
飛雲路地面改造部分
長江北路路基部分
以及下穿隧道樞紐四個部分
工程計劃2020年12月完工
效果圖
其中長江北路與飛雲路交界處
至觀斗山隧道為2.39公里
改造後
飛雲路上的高架橋最寬處為雙向車道
飛雲路最寬處有雙向6車道
前些時候小編騎著心愛的小摩托
前往掛弓山立交現場去看了進展
目前，掛弓山立交工程正在全力推進
路面正在起樁
部分高橋橋形狀已經突顯
連接到掛弓山的一段高架道路
也在近期開展作業
該項目
共修建1座高架主線橋樑
以及4座匝道橋樑
掛弓山立交的建設
將能改善長江北路與觀斗山隧道的交通
提高通行效率
作為鹽坪壩長江大橋的重要交通節點
它的修建將大大提高臨港的交通運輸能力
與此同時
鹽坪壩長江大橋的建成
也將是南岸連接臨港新區
岷江新區和五糧液新機場
最快的線路
延伸閱讀
「新機場快速通道」
也正在施工建設
該條道路全長 11. 5公里
為快速路二橫線組成部分
設計車速 60公里/小時
其中主線道路寬度35.5米
部分路段寬度29.5米
全線還將設7座橋樑
據了解
這條道路起點接五糧液機場
向東延伸至五糧液廠區後
跨越紅壩路、渝昆高速、岷江新區、內昆鐵路
終點至關斗山隧道進口處
目前該項目整體工期預計
2020年底完成
未來鹽坪壩長江大橋的建成
對於緩解老城區交通壓力
也起到了決定性的作用
編輯：小鷹