四川是西部的人口大省，由於地理條件的限制，發展也非常的不均衡。比如川西地區占了全省一半以上的面積，但因為地處高原，除了一條老舊的成昆鐵路外，絕大部分地區至今都沒有通鐵路。
為了改變落後的交通現狀，早在2009年，四川就開始規劃一條成都至蘭州鐵路，這就是成蘭鐵路。不過，由於施工難度超乎預期，加之中途波折不斷，以至於10多年過去了，這條鐵路至今尚未通車。
成蘭鐵路的總長度為573公里，按每小時200公里客貨共線設計。起於成都，經廣漢、什邡、茂縣等車站到達黃勝關後出川連接蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」。
該項目於2011年2月開工建設，當時，由於前期的準備工作不充分，加之經過了九寨溝等環境脆弱的地區。 2012年，成都至川主寺段工程設計變更的環境影響報告書，被國家環保部門被列為「擬暫緩審批」的項目。後又因九寨溝至哈達鋪段環評未通過，暫不建設。
除此之外，成蘭鐵路本身的建設更是非常困難，它穿越龍門山、西秦嶺等多個大大小小的斷裂帶，是國內首條穿越南北地震帶的鐵路，被稱作「我國有史以來地質條件最為複雜的路線」。
其中，歷經74個月才打通的茂縣隧道，更是建設中風險極高的一個工程。穿越龍門山後山活動斷裂帶核心部位，全長達9913米，稍有不慎就會發生重大事故。
成蘭鐵路建成後，將成為四川又一條連接西北地區的大通道，為進出川西北和甘南地區的遊客提供給了更為安全、便捷的交通運輸方式。完善我國的西部鐵路網絡。
目前，成蘭鐵路通車尚無時間表，四川段最快有望於明年建成。而根據網絡資料預測，全線通車估計要等到2025年之後。一條500多公里的鐵路要修15年，足見其艱難的程度。
希望這條鐵路能夠早日建成，造福沿途的百姓，認同的網友都來點個贊吧！
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