在中國中型車消費市場當中，德系與日系無疑是最強的競爭者，也是大家買車的首選，而這種競爭在十多年前已經開始了。比如筆者就有同事有輛10年車齡的薩帕特，而高中同學開雅閣開了10年，兩人都說自己的車耐用，一說起來互相看不上，兩個車都是有了十多年車齡的老車，我們就從今天的眼光看10多年前的兩大陣型的競爭，比耐用，誰與爭鋒，也歡迎大家說下自己的獨特看法!!
在德系的陣營當中，帕薩特作為常青樹一直深受消費者喜愛，有買車意向的人多多少少會加以了解，我們今天來選取的車型是1.8T渦輪增壓發動機，2005年出廠的車型，距今已經有13年車齡了。而反觀日系，我們選取的也是2005年出廠的雅閣2.4L自然吸氣車型，我們知道日本車一貫以來空調都是非常給力的，即便是夏天一開空調都有非常涼快的感覺。
我們首先開始從內飾開始說起，帕薩特經過了16萬公里的洗禮之後，門把手與前邊中控的木紋裝飾已經有一些掉漆的現象，中央扶手箱蓋板的固定螺絲也開始脫落了。但是這一代帕薩特是一個加長的版本，可以說這也是德系車在中國進行車身軸距加長的開端。所以這台車的後排空間是比雅閣好上不少。多碟CD也是那個時代高配的標誌。雖然雅閣的公里數比帕薩特高上不少，已經行駛了22萬公里，但是車內的磨損程度是令人大吃一驚的，大概像開了幾年的車齡的車一樣，如果不開行駛里程與年份，你都想像不到這是開了十幾年的車。因此從內飾方面進行對比的話，雅閣更勝一籌，買車如果看中內飾耐用性，雅閣確實不錯。
下一步就是進行駕駛感受方面的對比。慢慢地將帕薩特行駛到公路上，會感覺到這個車開起來非常穩。無論是從怠速，底盤，還是懸掛來說都給人非常有信心的感覺。整台車特別是走高速的時候很淡定。你會感覺這台車會給駕駛者帶來安全感。這得益於車主把車很多了襯套都進行了更換。我們知道避震，球頭，擺臂這些零件都屬於車身的易損件，使用久了之後必須進行更換，否則老車開過攔路的時候感覺非常地鬆散。另外這台車在行駛的時候異響比較多，不過對於老車來說這都不是大問題，畢竟發動機與變速箱工作還是非常積極。 雅閣搭配的是2.4L發動機與5AT變速箱，動力響應非常直接，而且在低速的時候跟車是一件非常輕鬆的事情，這台車最大功率可以到119KW。但是高速的時候還是沒有德系老牌勁旅帕薩特穩，這是唯一的缺點。
德系與日系都是較先進入中國市場的兩位選手，這兩台車到今天都能保持非常好的狀態，這也給我們買車提供了非常好的參考，畢竟車的耐用性是我們考慮的十分重要的一個因素。
你的車買了幾年了，車況如何?評論告訴我，有參考價值的評論會有更多人看到!