雖然上上次已經寫過十萬中級車，可是直播間裡還是有很多朋友想知道「日系三魔頭」到底怎麼選，行，有求必應，哥幾個，咱走一個。
雖然上上次已經寫過十萬中級車，可是直播間裡還是有很多朋友想知道「日系三魔頭」到底怎麼選，行，有求必應，哥幾個，咱走一個。
溫馨提示：本篇文章共有4000多字，如果您正在蹲坑，請注意腿麻和屁屁健康。
最近有些朋友對我們的內容有質疑聲，
「為什麼總寫日系車」
「為什麼不推薦美系、德系、韓系，日系就那麼好嗎？」
「主持人你是不是日吹，總是推薦日系車」
「你再推薦日系車我取關了」
首先聲明一下，我啥吹都不是，頂多會吹氣球。
並非故意要推薦日系車，而是很多朋友要推薦省心省油耐用的車，那怎麼辦？我推薦老君威和老B5，還是推薦凱旋和納智捷更合適呢？
車是人在用，推薦車的原則首先是你需要什麼樣的車，了解你的需求，再投你所好。
要好看的皮囊，還是要有趣的靈魂。
還是要那種看上去就很社會，像佩奇一樣的車子。
一切都是以你的用車需求場景為出發點，並不是任何人我都推薦日系車的。
需求越具體，推薦越準確。
ok，咱們說回到日系三魔頭，主要聊聊凱美瑞、雅閣和天籟的歷代變化、優缺點特性、通病和用車養護方面的問題。
先聊聊凱美瑞，這牛頭車可以追溯到佳美那一代，有些老鐵還想讓我們幫忙淘老佳美，不得不佩服您對豐田的喜愛。
國產凱美瑞最早於2006年上市，曾一度沒有現車需要加價5000-15000等幾個星期才能提到，火爆的不行，那時候能聽到「恭喜劉總，喜提凱美瑞」都感覺倍兒有面。要說起「加價」這事，日系車當年可是當仁不讓。
06款現在還能賣6-7萬，這保值率真是秒殺一眾神車。
很多人也納悶，這車也太太太保值了，為什麼呀？
往大了說，品牌價值牛逼，時不常的就是世界銷量第一，從小車到大車質量穩定全世界口碑都很好，這幾點可不是所有車企都行的，包括豪華品牌。往小了說市場就認這個品牌，不愁賣還不便宜。
06-10年左右的6代凱美瑞價格從6萬至10萬不等，一年加一萬就差不多了。2.0的匹配4AT，2.4的匹配5AT，估計很多老鐵跟我有一樣的想法，「這4AT變速箱也太老古董了」，其實調教還不錯，只是心理上過不去罷了。
7代凱美瑞從12款到15款，年份從11年12月至17年12月，二手價格從11萬跨至17萬左右，12-13款的2.0的還是4AT變速箱，15款的2.0終於改成6AT，而2.5的則一直用的6AT，因為它如果再不改，市場真要被競品給瓜分完了，8代凱美瑞剛剛上市，全新的設計全新的平台，想買二手的還要在等等。
從配置方面來說，凱美瑞性價一般，很多實用配置比如ESP要高配或頂配才有，可人家凱美瑞根本不用配置做賣點。
凱美瑞的優點：
乘坐空間優化的特別好，寬大舒服，整車隔音良好，很適合家用。
柔韌舒服的底盤，走在爛路上屁股的振動感絲毫不會讓你感覺生硬。
2.4的發動機安靜又有小小激情，後勁很足，動力系統的成熟可靠。
穩定的品質，開不壞，檢測過眾多凱美瑞，發動機變速箱不滲不漏。
凱美瑞的缺點：
車漆太薄，洗車都可以刮花
配置低，豐田一直對配置較為吝嗇
懸架軟，過彎側傾較大
凱美瑞的通病：
2.4的機子有燒機油的現象，換活塞環和氣門油封。
倒車剎車有異響。
側駕駛位頂棚風擋玻璃交界處異響。
空調蒸發器漏雪種。
雅閣 最早於1999年3月國產，在那個年代想當天或隔天提走黑色車還要加價3000，當年的銷量已經非常好，雅閣也成為我國汽車行業第一款累計銷量達到50萬輛的中級車。（這是一道送分題）
保值率也和凱美瑞旗鼓相當，六代1999年至2002年二手價格保持在1萬多點，7代2003年至2007年的價格在2到6萬左右，8代2008年至2012年的價格在7到12萬左右，9代2013年至2018年的價格則要13到18萬左右，而10代雅閣從2018款至·····，能賣到哪年還真不確定。
服裝和造型很有年代感
廣州本田引進的八代雅閣是北美版，而東風本田引進的思鉑睿則是歐洲版，北美版偏向商務，歐版更偏向時尚和運動，從國內銷量看來，大空間商務范的雅閣還是最受歡迎。
可見本田之前就在使用雙車戰略，這招卻被南北大眾玩的精通，在看看邁騰和帕薩特的銷量，還是大眾更懂國人。
六代、七代、八代都在使用5AT變速箱，九代開始使用CVT和6AT，不得不說日系在變速箱方面還是不太激進，穩定和匹配才是關鍵。
六代在雅閣家族裡身材算比較小的，7代車身加大後顯的修長大氣，更符合中級車的定位，配置方面有大幅度提升，操控那根神經也一直沒有鬆懈，內飾看著不那麼老氣。
八代雅閣一改七代尖尖頭的風格，變的陽剛厚重，車身尺寸也是歷代里最大的，車側的內凹腰線是八代標示性的設計，也可以從腰線判斷側面是否有過撞擊，想修復成原廠的樣子並不容易。
八代相比前兩代最大的變化是車身結構方面有了副車架，發動機安裝在副車架上，發動機的震動被副車架和軟性連接的減震膠塊給過濾掉，好處是傳到車內的震動已經非常非常小了。
內飾更大氣時尚，中控的漢字按鈕蠻貼地氣，後排空間更大，座椅也比7代更厚實。
在發動機方面，2.0加大進氣門尺寸，2.4的進排氣尺寸都加大，壓縮比有提升，火花塞變小，調整點火正時，優化冷卻液的流動，動力小幅提升，3.5 V6 發動機有閉缸技術，有利於降低油耗。
底盤改進也挺多，底盤平整減少空氣阻力，抓地力更好，後懸架橫向剛度增加40%，後輪彈跳和附著力更強，油箱下移整體重心下調了18.2mm。可變速比轉向系統讓原地掉頭更容易，高速更穩定，整台車開起來比7代要舒服太多。
8代曾創造連續6個月的中級車銷量冠軍，在當年已經相當牛逼了，在凱美瑞、天籟等中級車的圍攻下，雅閣的的日子就沒那麼好過了，所以你會發現廣本的策略就是「每年一改款」，增加新鮮感，每年都有話題。
9代雅閣剛一亮相的時候，總感覺外形沒太大變化，細節之處的確變了，其實也正常，本田一般都是兩代一大改，6代和7代，8代和9代，9代還用了「中國特供」的大板牙前臉，我不想說丑，就想問問設計師"你是牙科醫院派來的臥底嗎？"
9代的尺寸比8代要短一些，但在同級依舊算最長的，空間還是很寬敞，內飾設計與時俱進更有科技感，配置也更豐富。
3.0L V6發動機依舊有閉缸技術，2.4L便是赫赫有名的地球夢發動機，有缸內直噴技術，油耗降低動力更強，2.0L 發動機可沒這麼好的待遇，沒有直噴也不錯，不用煩惱積碳問題。
變速箱方面終於不是那個古老的5AT，2.0和2.4都搭載本田自家的CVT變速箱，要的就是平順和省油，3.0則用上了6AT，畢竟動力太強CVT吃不消呀。
9代的前懸架從雙叉臂改為麥弗遜，從物理結構上來說是種退步，從重量上來說，麥弗遜輕了15.2公斤，好出便是懸架的反應速度更快，車頭部分的重量減輕，8代的液壓轉向改為電動助力，手感更輕，底盤中部增加兩根橫向加強件，油箱有塑料護板，這代的操控也比上一代更好，走過小溝小坎後排坐人還是有些顛的，不是很舒服。
雅閣的優點：
1.同級中不論橫向還是縱向，空間都很大，不頂頭。
2.不論VTEC技術還是地球夢，雅閣的油耗都很理想且能提供很好的動力。
3.良好的操控，兼顧舒適和運動，動力系統匹配很棒。
4.雅閣的發動機和變速箱故障率很低，品控不錯。
雅閣的缺點：
1.雅閣的車廂內隔音降噪要差於同級車型。
2.配置低，實用配置差了一些。
3.底盤偏硬，過減速帶一定要慢。
雅閣的通病：
1.發動機變速箱結合處漏油，密封圈批次質量問題。
2.發動機異響，2.4L車型有少數網友提到此問題。
3.地球夢發動機積碳問題，需要燃油添加劑。
4.八代方向機滲漏和異響，轉向球頭異響，更換。
5.九代方向機異響更換。
天籟 是風度的繼任者，第一代最早於2004年9月國產，2.3和3.5發動機都匹配4AT變速箱，二手價格在3-5萬左右。
第二代於2008年上市，發動機分別為2.0的四缸機，2.5和3.5的V6發動機，全部匹配CVT變速箱，二手車價格在7-12萬左右。
第三代於2013年發布，2.0和2.5兩款發動機都是四缸，同樣都匹配CVT變速箱，二手車價格在13-18萬左右。
估計有不少朋友有這樣的問題，「到底是買13款新天籟的2.5，還是買11、12款的老的2.5」，這其實就是第三代相比第二代的改變引發的問題。
13款的4缸2.5的動力比老款V6的2.5要強，配合傳動比更好的新款CVT變速箱，動力比老款要好一些，油耗也是四缸比六缸低。
老款VQ系列的2.5 V6發動機平順性無敵，六缸的質感也絕對不是四缸可以比的，畢竟連續多年世界十佳，綜合油耗在11升左右，還可以接受，底盤比新款軟很多，有塌屁股的現象，不過這不是大問題。
所以要省油、動力強、外觀更年輕選13款，不在乎油耗要平順和品質感的選12款，如果要我自己選，還是12款合適，畢竟六缸不是你想買，想買就能買！
天籟的優點：
1.外觀大氣穩重， 不會顯的很過時。
2.天籟的大沙發給人的舒適度感受要遠遠優於同級別車型。
3.空間很大，後排很寬敞，配置豐富，性價比高。
4.隔音優良，在同級較有優勢。
天籟的缺點：
1.CVT變速箱起步較遲緩。
2.車身油漆很薄。
3.底盤軟且低，高速過彎明顯側傾。
4.市區油耗偏高。
5.低配沒有ESP。
6.老款容易塌屁股
天籟的通病：
1.老天籟的車尾有塌屁股的現象，更換KYB藍桶避震器可以改善。
2.新天籟共振嚴重，方向盤和座椅能感覺到抖動。
3. CVT變速箱頓挫、闖動，竄車。
4.液壓助力泵異響，類似於電報音，需更換助力泵。
5.新天籟發動機和變速箱滲漏。
6.前避震器滲漏，需更換避震。
在一 一介紹之後，開始三車對比。
凱美瑞外觀內飾都偏老氣，有人不喜歡木紋，底盤包容性強，幾乎你平時能用到的路段都很舒服，像個深藏不漏的高手，靜音不錯，2.0的機子動力夠用，2.4更有勁。
雅閣外觀內飾都偏時尚有科技感，乘坐空間很棒，隔音稍微差一些，八代底盤有了副車架後，發動機震動控制的更好，底盤和轉向調教的都偏向於操控，如果你很少走爛路，雅閣也挺舒服。
天籟被大家戲稱為沙發廠，底盤很軟很舒服，發動機和車廂的靜音做的都很好，2.5 V6發動機很棒，如絲般順滑，2.5 四缸機的動力不錯，因為懸架軟，走爛路像坐船。如果家裡有老人小孩，路況不錯，在後排睡覺休息，還是天籟合適。
可以根據你生活的城市路況來選車，天籟純粹很軟，走爛路容易晃悠，雅閣則和天籟唱反調，是三台車裡底盤偏硬的一個，走爛路很顛，凱美瑞是好路爛路都能走那種老好人，所以怎麼選您心裡有數了吧。
要說耐造，雅閣和凱美瑞的AT變速箱都挺棒，比天籟的CVT更經得住折騰，不過九代雅閣也用了CVT，也沒必要跟天籟誰笑話誰，好在7代凱美瑞有6AT變速箱可以選，不過價格嘛····
這三款車裡最有駕駛樂趣的還是雅閣，除了底盤紮實、方向准以外，喜歡高轉的VTEC發動機也是一大法寶，踩到3000轉聽著VTEC打開的聲音，簡直不能太著迷。
雖然三魔頭的後排空間都挺大，但是在實際用車的時候也會有些不同，凱美瑞的後排地台近似純平，一米九的人坐到這個位置也不難受，天籟和雅閣的後排地台都有較高凸起，所以，跟誰有仇就讓誰坐那倆車後排中間吧。
性價比還是天籟好些，配置豐富，保值率稍低，二手車價格比兩田便宜些，空間同樣寬大舒服，品質還不錯，預算合適可以入手。
上一代公爵也不貴，配置很豐富，14款天籟公爵加長125毫米，後排空間堪比頭等艙，配置更是高的嚇人，就不列配置表了，二手價格15萬左右，就問你這樣的妹子坐在後面，心不心動，這樣的大後排，驚不驚喜，還有遮陽簾，意不意外。
隔音方面排序，凱美瑞、天籟、雅閣，
油耗方面排序，凱美瑞、雅閣、天籟，
座椅舒適度排序，天籟、凱美瑞、雅閣，
小保養費用排序，凱美瑞、天籟、雅閣，其實三者之間就相差十幾元，不超過400。
大保健費用排序，凱美瑞、天籟、雅閣，其實三者之間就相差100元左右，不超過1500。
省心穩定度排序，凱美瑞、雅閣、天籟，滲漏最少的還是凱美瑞。
至於保值率嘛，就不在這裡寫了，相信大家也能猜出來。
這三魔頭就是三種風格完全不同的人，
凱美瑞像是個太極高手，為人低調其貌不揚，功夫確實了得，剛柔並濟見招拆招，下盤穩健，實戰也不慫。
雅閣像個有著一身硬功夫的漢子，樣貌俊朗活潑好動，身形矯健孔武有力，夠陽剛夠熱血，其實心裡另有一番鐵骨柔情。
天籟則像個溫柔的女子，誓將溫柔進行到底，一入柔鄉無欲無求，只願長此一生的享受，卻受不得任何衝擊和驚嚇。
要開車有操控，選雅閣。
要開車很舒服，選天籟。
要兩者都兼顧，選凱美瑞。
空間不用擔心，後期養護不用擔心，保值率也不用擔心，就看你願意跟誰交朋友？是找個脾氣相投的，還是找個性格恰好跟你相反的，怎麼選，你來定。
好了，此次三魔頭的文章到此結束，我們下期再見。
歡迎關注「閒來說車」微信公眾號，訂閱更多信息，我們下期再見。
絕不錯殺一台爛車，也絕不放過一台好車！
溫馨提示：本篇文章共有4000多字，如果您正在蹲坑，請注意腿麻和屁屁健康。
最近有些朋友對我們的內容有質疑聲，
「為什麼總寫日系車」
「為什麼不推薦美系、德系、韓系，日系就那麼好嗎？」
「主持人你是不是日吹，總是推薦日系車」
「你再推薦日系車我取關了」
首先聲明一下，我啥吹都不是，頂多會吹氣球。
並非故意要推薦日系車，而是很多朋友要推薦省心省油耐用的車，那怎麼辦？我推薦老君威和老B5，還是推薦凱旋和納智捷更合適呢？
車是人在用，推薦車的原則首先是你需要什麼樣的車，了解你的需求，再投你所好。
要好看的皮囊，還是要有趣的靈魂。
還是要那種看上去就很社會，像佩奇一樣的車子。
一切都是以你的用車需求場景為出發點，並不是任何人我都推薦日系車的。
需求越具體，推薦越準確。
ok，咱們說回到日系三魔頭，主要聊聊凱美瑞、雅閣和天籟的歷代變化、優缺點特性、通病和用車養護方面的問題。
先聊聊凱美瑞，這牛頭車可以追溯到佳美那一代，有些老鐵還想讓我們幫忙淘老佳美，不得不佩服您對豐田的喜愛。
國產凱美瑞最早於2006年上市，曾一度沒有現車需要加價5000-15000等幾個星期才能提到，火爆的不行，那時候能聽到「恭喜劉總，喜提凱美瑞」都感覺倍兒有面。要說起「加價」這事，日系車當年可是當仁不讓。
06款現在還能賣6-7萬，這保值率真是秒殺一眾神車。
很多人也納悶，這車也太太太保值了，為什麼呀？
往大了說，品牌價值牛逼，時不常的就是世界銷量第一，從小車到大車質量穩定全世界口碑都很好，這幾點可不是所有車企都行的，包括豪華品牌。往小了說市場就認這個品牌，不愁賣還不便宜。
06-10年左右的6代凱美瑞價格從6萬至10萬不等，一年加一萬就差不多了。2.0的匹配4AT，2.4的匹配5AT，估計很多老鐵跟我有一樣的想法，「這4AT變速箱也太老古董了」，其實調教還不錯，只是心理上過不去罷了。
7代凱美瑞從12款到15款，年份從11年12月至17年12月，二手價格從11萬跨至17萬左右，12-13款的2.0的還是4AT變速箱，15款的2.0終於改成6AT，而2.5的則一直用的6AT，因為它如果再不改，市場真要被競品給瓜分完了，8代凱美瑞剛剛上市，全新的設計全新的平台，想買二手的還要在等等。
從配置方面來說，凱美瑞性價一般，很多實用配置比如ESP要高配或頂配才有，可人家凱美瑞根本不用配置做賣點。
凱美瑞的優點：
乘坐空間優化的特別好，寬大舒服，整車隔音良好，很適合家用。
柔韌舒服的底盤，走在爛路上屁股的振動感絲毫不會讓你感覺生硬。
2.4的發動機安靜又有小小激情，後勁很足，動力系統的成熟可靠。
穩定的品質，開不壞，檢測過眾多凱美瑞，發動機變速箱不滲不漏。
凱美瑞的缺點：
車漆太薄，洗車都可以刮花
配置低，豐田一直對配置較為吝嗇
懸架軟，過彎側傾較大
凱美瑞的通病：
2.4的機子有燒機油的現象，換活塞環和氣門油封。
倒車剎車有異響。
側駕駛位頂棚風擋玻璃交界處異響。
空調蒸發器漏雪種。
雅閣 最早於1999年3月國產，在那個年代想當天或隔天提走黑色車還要加價3000，當年的銷量已經非常好，雅閣也成為我國汽車行業第一款累計銷量達到50萬輛的中級車。（這是一道送分題）
保值率也和凱美瑞旗鼓相當，六代1999年至2002年二手價格保持在1萬多點，7代2003年至2007年的價格在2到6萬左右，8代2008年至2012年的價格在7到12萬左右，9代2013年至2018年的價格則要13到18萬左右，而10代雅閣從2018款至·····，能賣到哪年還真不確定。
服裝和造型很有年代感
廣州本田引進的八代雅閣是北美版，而東風本田引進的思鉑睿則是歐洲版，北美版偏向商務，歐版更偏向時尚和運動，從國內銷量看來，大空間商務范的雅閣還是最受歡迎。
可見本田之前就在使用雙車戰略，這招卻被南北大眾玩的精通，在看看邁騰和帕薩特的銷量，還是大眾更懂國人。
六代、七代、八代都在使用5AT變速箱，九代開始使用CVT和6AT，不得不說日系在變速箱方面還是不太激進，穩定和匹配才是關鍵。
六代在雅閣家族裡身材算比較小的，7代車身加大後顯的修長大氣，更符合中級車的定位，配置方面有大幅度提升，操控那根神經也一直沒有鬆懈，內飾看著不那麼老氣。
八代雅閣一改七代尖尖頭的風格，變的陽剛厚重，車身尺寸也是歷代里最大的，車側的內凹腰線是八代標示性的設計，也可以從腰線判斷側面是否有過撞擊，想修復成原廠的樣子並不容易。
八代相比前兩代最大的變化是車身結構方面有了副車架，發動機安裝在副車架上，發動機的震動被副車架和軟性連接的減震膠塊給過濾掉，好處是傳到車內的震動已經非常非常小了。
內飾更大氣時尚，中控的漢字按鈕蠻貼地氣，後排空間更大，座椅也比7代更厚實。
在發動機方面，2.0加大進氣門尺寸，2.4的進排氣尺寸都加大，壓縮比有提升，火花塞變小，調整點火正時，優化冷卻液的流動，動力小幅提升，3.5 V6 發動機有閉缸技術，有利於降低油耗。
底盤改進也挺多，底盤平整減少空氣阻力，抓地力更好，後懸架橫向剛度增加40%，後輪彈跳和附著力更強，油箱下移整體重心下調了18.2mm。可變速比轉向系統讓原地掉頭更容易，高速更穩定，整台車開起來比7代要舒服太多。
8代曾創造連續6個月的中級車銷量冠軍，在當年已經相當牛逼了，在凱美瑞、天籟等中級車的圍攻下，雅閣的的日子就沒那麼好過了，所以你會發現廣本的策略就是「每年一改款」，增加新鮮感，每年都有話題。
9代雅閣剛一亮相的時候，總感覺外形沒太大變化，細節之處的確變了，其實也正常，本田一般都是兩代一大改，6代和7代，8代和9代，9代還用了「中國特供」的大板牙前臉，我不想說丑，就想問問設計師"你是牙科醫院派來的臥底嗎？"
9代的尺寸比8代要短一些，但在同級依舊算最長的，空間還是很寬敞，內飾設計與時俱進更有科技感，配置也更豐富。
3.0L V6發動機依舊有閉缸技術，2.4L便是赫赫有名的地球夢發動機，有缸內直噴技術，油耗降低動力更強，2.0L 發動機可沒這麼好的待遇，沒有直噴也不錯，不用煩惱積碳問題。
變速箱方面終於不是那個古老的5AT，2.0和2.4都搭載本田自家的CVT變速箱，要的就是平順和省油，3.0則用上了6AT，畢竟動力太強CVT吃不消呀。
9代的前懸架從雙叉臂改為麥弗遜，從物理結構上來說是種退步，從重量上來說，麥弗遜輕了15.2公斤，好出便是懸架的反應速度更快，車頭部分的重量減輕，8代的液壓轉向改為電動助力，手感更輕，底盤中部增加兩根橫向加強件，油箱有塑料護板，這代的操控也比上一代更好，走過小溝小坎後排坐人還是有些顛的，不是很舒服。
雅閣的優點：
1.同級中不論橫向還是縱向，空間都很大，不頂頭。
2.不論VTEC技術還是地球夢，雅閣的油耗都很理想且能提供很好的動力。
3.良好的操控，兼顧舒適和運動，動力系統匹配很棒。
4.雅閣的發動機和變速箱故障率很低，品控不錯。
雅閣的缺點：
1.雅閣的車廂內隔音降噪要差於同級車型。
2.配置低，實用配置差了一些。
3.底盤偏硬，過減速帶一定要慢。
雅閣的通病：
1.發動機變速箱結合處漏油，密封圈批次質量問題。
2.發動機異響，2.4L車型有少數網友提到此問題。
3.地球夢發動機積碳問題，需要燃油添加劑。
4.八代方向機滲漏和異響，轉向球頭異響，更換。
5.九代方向機異響更換。
天籟 是風度的繼任者，第一代最早於2004年9月國產，2.3和3.5發動機都匹配4AT變速箱，二手價格在3-5萬左右。
第二代於2008年上市，發動機分別為2.0的四缸機，2.5和3.5的V6發動機，全部匹配CVT變速箱，二手車價格在7-12萬左右。
第三代於2013年發布，2.0和2.5兩款發動機都是四缸，同樣都匹配CVT變速箱，二手車價格在13-18萬左右。
估計有不少朋友有這樣的問題，「到底是買13款新天籟的2.5，還是買11、12款的老的2.5」，這其實就是第三代相比第二代的改變引發的問題。
13款的4缸2.5的動力比老款V6的2.5要強，配合傳動比更好的新款CVT變速箱，動力比老款要好一些，油耗也是四缸比六缸低。
老款VQ系列的2.5 V6發動機平順性無敵，六缸的質感也絕對不是四缸可以比的，畢竟連續多年世界十佳，綜合油耗在11升左右，還可以接受，底盤比新款軟很多，有塌屁股的現象，不過這不是大問題。
所以要省油、動力強、外觀更年輕選13款，不在乎油耗要平順和品質感的選12款，如果要我自己選，還是12款合適，畢竟六缸不是你想買，想買就能買！
天籟的優點：
1.外觀大氣穩重， 不會顯的很過時。
2.天籟的大沙發給人的舒適度感受要遠遠優於同級別車型。
3.空間很大，後排很寬敞，配置豐富，性價比高。
4.隔音優良，在同級較有優勢。
天籟的缺點：
1.CVT變速箱起步較遲緩。
2.車身油漆很薄。
3.底盤軟且低，高速過彎明顯側傾。
4.市區油耗偏高。
5.低配沒有ESP。
6.老款容易塌屁股
天籟的通病：
1.老天籟的車尾有塌屁股的現象，更換KYB藍桶避震器可以改善。
2.新天籟共振嚴重，方向盤和座椅能感覺到抖動。
3. CVT變速箱頓挫、闖動，竄車。
4.液壓助力泵異響，類似於電報音，需更換助力泵。
5.新天籟發動機和變速箱滲漏。
6.前避震器滲漏，需更換避震。
在一 一介紹之後，開始三車對比。
凱美瑞外觀內飾都偏老氣，有人不喜歡木紋，底盤包容性強，幾乎你平時能用到的路段都很舒服，像個深藏不漏的高手，靜音不錯，2.0的機子動力夠用，2.4更有勁。
雅閣外觀內飾都偏時尚有科技感，乘坐空間很棒，隔音稍微差一些，八代底盤有了副車架後，發動機震動控制的更好，底盤和轉向調教的都偏向於操控，如果你很少走爛路，雅閣也挺舒服。
天籟被大家戲稱為沙發廠，底盤很軟很舒服，發動機和車廂的靜音做的都很好，2.5 V6發動機很棒，如絲般順滑，2.5 四缸機的動力不錯，因為懸架軟，走爛路像坐船。如果家裡有老人小孩，路況不錯，在後排睡覺休息，還是天籟合適。
可以根據你生活的城市路況來選車，天籟純粹很軟，走爛路容易晃悠，雅閣則和天籟唱反調，是三台車裡底盤偏硬的一個，走爛路很顛，凱美瑞是好路爛路都能走那種老好人，所以怎麼選您心裡有數了吧。
要說耐造，雅閣和凱美瑞的AT變速箱都挺棒，比天籟的CVT更經得住折騰，不過九代雅閣也用了CVT，也沒必要跟天籟誰笑話誰，好在7代凱美瑞有6AT變速箱可以選，不過價格嘛····
這三款車裡最有駕駛樂趣的還是雅閣，除了底盤紮實、方向准以外，喜歡高轉的VTEC發動機也是一大法寶，踩到3000轉聽著VTEC打開的聲音，簡直不能太著迷。
雖然三魔頭的後排空間都挺大，但是在實際用車的時候也會有些不同，凱美瑞的後排地台近似純平，一米九的人坐到這個位置也不難受，天籟和雅閣的後排地台都有較高凸起，所以，跟誰有仇就讓誰坐那倆車後排中間吧。
性價比還是天籟好些，配置豐富，保值率稍低，二手車價格比兩田便宜些，空間同樣寬大舒服，品質還不錯，預算合適可以入手。
上一代公爵也不貴，配置很豐富，14款天籟公爵加長125毫米，後排空間堪比頭等艙，配置更是高的嚇人，就不列配置表了，二手價格15萬左右，就問你這樣的妹子坐在後面，心不心動，這樣的大後排，驚不驚喜，還有遮陽簾，意不意外。
隔音方面排序，凱美瑞、天籟、雅閣，
油耗方面排序，凱美瑞、雅閣、天籟，
座椅舒適度排序，天籟、凱美瑞、雅閣，
小保養費用排序，凱美瑞、天籟、雅閣，其實三者之間就相差十幾元，不超過400。
大保健費用排序，凱美瑞、天籟、雅閣，其實三者之間就相差100元左右，不超過1500。
省心穩定度排序，凱美瑞、雅閣、天籟，滲漏最少的還是凱美瑞。
至於保值率嘛，就不在這裡寫了，相信大家也能猜出來。
這三魔頭就是三種風格完全不同的人，
凱美瑞像是個太極高手，為人低調其貌不揚，功夫確實了得，剛柔並濟見招拆招，下盤穩健，實戰也不慫。
雅閣像個有著一身硬功夫的漢子，樣貌俊朗活潑好動，身形矯健孔武有力，夠陽剛夠熱血，其實心裡另有一番鐵骨柔情。
天籟則像個溫柔的女子，誓將溫柔進行到底，一入柔鄉無欲無求，只願長此一生的享受，卻受不得任何衝擊和驚嚇。
要開車有操控，選雅閣。
要開車很舒服，選天籟。
要兩者都兼顧，選凱美瑞。