航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！

近日，有飛友提問說，不知道為什麼塞納斯172被放襟翼和加油門的時候飛機會抬頭，知乎的網友們熱心的進行了解答。小編挑了一個比較有代表性的答案，來給大家做一個簡單的分析：

先說結論：

centre of pressure不是造成飛機抬頭低頭的原因，而是作用在elevator的向下作用力。

解釋：

下放襟翼後，angel of attack 是增大，centre of pressure是前移！

那為什麼會有很強烈抬頭的感覺呢？

抬頭的作用很大一部分來自於下放襟翼後氣流在尾巴的作用，飛機尾巴可以理解為負AoA，產生的是向下的力量來保持飛機穩定。下放襟翼，使作用在尾巴的力量是增加的，壓尾巴，頭就抬起來了。

同理，增加油門，也會有抬頭的感覺是因為增加的尾巴的downwash。

這倆圖就看很清楚了，下放襟翼，aoa增大，centre of pressure前移

而第一名的答案還提到了pa44，說這倆飛機放下襟翼後俯仰特性相反。而這兩架飛機的襟翼類型據小編所知是完全相同的。因此說一個cp前移一個後移，理論上看這是完全不成立的。

對比上圖，注意觀察襟翼和尾巴位置，這倆飛機除了一個單發一個雙發，high wing low wing外，最顯著區別就是一個低尾巴一個高尾巴。

一個是低尾巴正好在襟翼後方會很明顯受襟翼氣流影響，一個是高尾巴基本不受襟翼氣流的影響，下放襟翼，增加的是升力同時增加阻力，想像一下飛機機腹受阻力，尾巴又沒有足夠下壓力，就會被阻力拉低頭了。