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5月12日，一名女翼裝飛行員在天門山飛行過程中因偏離計劃路線導致失聯，然而傘終究沒有被打開…… 這起事故讓外界對翼裝飛行這項極限運動充滿了猜測和疑問。成為翼裝飛行員需要哪些條件？它的高風險性主要體現在哪裡？又該如何規避這些風險？
翼裝飛行發展史
翼裝飛行被稱為「最危險極限運動」，翼裝飛行員需要身著10千克的特製服裝和裝備，從高處一躍而下， 把自己的身體當作飛機的支架，在飛行的過程中用肢體來掌握滑翔的方向，除了用重力勢能轉化為升力，在飛行過程中，沒有任何其他的動力來源，所以從跳躍滑翔到最後到達臨界高度的開傘，中間容不得任何差錯。20世紀90年代初，翼裝飛行剛剛誕生時，死亡率達到30%。
翼裝飛行發源於歐洲，發展於美國。最早嘗試翼裝飛行的是法國人Franz Reichelt，1912年2月4日， 這位33歲的巴黎裁縫師，做成了類似翼裝的降落裝備，並從艾菲爾鐵塔跳下而意外身亡。1930~1961年之間， 據統計，75名翼裝飛行的先驅者有72人死於翼裝飛行。過高的死亡率也讓美國跳傘協會禁止跳傘活動中使用飛行翼裝。直到1987年，德國跳傘運動員Christoph Aarns在對翼裝的研究中取得巨大突破，提高了飛行穩定性，美國跳傘協會才取消禁止翼裝飛行的禁令。
隨著翼裝飛行技術和設備的成熟，翼裝飛行也進入了商業化時代。1999年， 鳥人翼裝公司（Birdman） 成立，這是世界上第一個翼裝製造公司。其設計的Classic翼裝是第一款為普通跳傘運動員提供的翼裝。
早前翼裝飛行的愛好者都在國外聚集，而國內並沒有這項運動，直到美國翼裝飛行員傑布·克里斯的出現。2011年9月24日，傑布·克里斯成功挑戰人類飛行極限，以220千米/時的飛行速度，穿越世界上海拔最高的天然穿山溶洞——張家界天門洞。他的這一跳，將翼裝飛行帶入了中國。
2018年被稱作國內翼裝飛行發展的元年。2017年底，中國人於音完成翼裝飛越喜馬拉雅山的挑戰，2017年9月，在張家界天門山舉辦的翼裝飛行世錦賽上，張樹鵬在移動穿靶項目獲得亞軍，創造了亞洲人在此項賽事中的最佳成績。
中國「翼裝俠」張樹鵬。
翼裝飛行的高風險
翼裝飛行是指跳傘運動員身著翼裝，從高樓、高塔、懸崖、大橋、飛機、熱氣球等目標上跳下，進行無動力飛行並且在規定高度打開降落傘返回地面的運動。
翼裝飛行這項運動是從跳傘運動逐漸演變來的，其原理類似，本質上都是利用空氣氣流和氣壓差，產生一定升力，從而帶動滑行。不同的是， 降落傘是懸浮於頭頂，需要飛行者拉動傘繩來操控，而翼裝則將飛行者本身變成了一個飛行器。飛行的時候所有空中的動作，都可以通過調整身體姿態來完成，包括加速、減速、轉彎等。現在最好的裝備的滑翔比已經接近1：4，就是下降1米的同時可以向前滑翔4米。
翼裝飛行服，由富有韌性和張力的尼龍材料製成。翼裝最為重要的部分是衝壓式膨脹氣囊。當飛行者在空中降落時，空氣迅速進入氣囊，使得翼裝充滿氣體，進而產生浮力。飛行者憑藉浮力，在空中利用身體的移動來控制飛行的高低和方向。除此之外， 飛行者還要戴一個特製的頭盔。這個頭盔裡面設有2個GPS定位器，可以通過眼鏡右下角的小螢幕第一時間告訴飛行者的速度和滑行率。此前的翼裝裝備都比較簡易，科技含量較低。眼下最新的翼裝設計，羽翼在腳部之間及手臂下方都連結著翅膜。
根據起跳基點的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行。高空翼裝飛行通常是以4200米高度的飛機上起跳，飛行者身攜主傘和副傘兩個降落傘系統，最終預備著陸時，打開降落傘的高度基本上是在1000米左右。
低空翼裝飛行的起跳點則不固定，可以是懸崖、大橋、超高建築， 也可以是直升機，不過低空翼裝飛行者需攜低空飛行裝備，只使用一個降落傘，並且開傘高度也很低，低至離地150米高度。同時，由於場景的多樣與複雜，飛行航線中最有可能遇到的風險是航線偏離和突遇障礙物，因此難度和門檻要遠高於高空翼裝飛行。
翼裝飛行如何規避風險
據估計，近年來年均低空翼裝飛行次數逾1000次，每年因低空翼裝飛行、低空跳傘或相關原因身亡的愛好者約有10~20人。另據跳傘數據網站BFL統計， 從1981年至2020年1月，在低空跳傘和翼裝飛行中共有383人死亡。
在進行一次翼裝飛行前，飛行者要確保的是所攜裝備齊全、功能正常。低空翼裝飛行裝備主要包括合適的翼裝飛行服、降落傘、預裝飛行服務、頭盔、輔助設備如高度表、GPS對講機等。高空翼裝飛行在此基礎上，除增加了額外的備用傘，還配備一個高度警報器。飛行者一般將設定好的警報器放在頭盔里，一旦到了需要注意的不可控高度，警報器會鳴響，以起到提醒作用。
其次的重中之重，是遵循一套科學、嚴格的訓練體系。國際通行的翼裝飛行訓練，從高空到低空，是一個循序漸進的進階式過程。規範的教學體系分為4個階段：第一階段是學會跳傘，取得跳傘執照；第二階段是進行至少200次的高空跳傘，才能獲得學習高空翼裝飛行的資格；第三階段是具備足夠的高空翼裝飛行經驗，一般要求為100～500次高空翼裝飛行， 各教學機構規定次數有所不同；第四階段是低空跳傘100次，並且需要在橋上或熱氣球上練習翼裝飛行起跳動作，直到熟練掌握起跳動作時，才具有低空翼裝飛行的練習資格。
翼裝飛行不僅僅是危險性很高， 而且這項運動的成本並不低，翼裝飛行的裝備包括了降落傘、頭盔、高度表等必備的裝備，一套完整的設備大概也價格不斐。翼裝飛行仍屬小眾運動，據不完全統計，國際上進行過高空翼裝飛行的人數不超過1000人， 在中國，目前有跳傘證的不到兩千人， 其中玩翼裝飛行的不會超過50人， 是「小眾里的小眾」。
目前，國內只有北京、天津、蘇州、杭州千島湖、廣東陽江、羅定、海南博鰲等地有跳傘基地，可以開展相應活動。
文章來源: https://twgreatdaily.com/kdnknHIBfGB4SiUwwQSe.html來源：中國航空報
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